世界首例，成功转体！

       11月12日凌晨5时，由铁四院设计的世界首座带拱转体连续梁桥巢马城际铁路跨合芜高速公路特大桥成功转体。

       由铁四院设计的巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，北接合杭高铁，东联宁安高铁，是马鞍山与安徽省会合肥的直接联通线。

然而，尚未形成完整受力体系的钢管拱肋，为转体带来了边、中跨重量平衡及拱肋临时稳定的技术难题。

面对这一难题，设计团队经反复研究讨论，最终决定在转体结构边跨增设800余吨的桥面配重，以平衡中跨重量。同时，在中跨钢管拱肋上搭设4处互联式支架，确保拱肋稳如泰山。

此外，为了满足铁路线路条件并最大限度降低标高及投资，转体转盘采用了超薄化设计，直径达16.3米的转盘厚度仅为1.6米，有效降低了基坑体量，创造了桥梁建设史上的又一奇迹。

       巢马城际铁路上跨合芜高速公路连续梁拱转体的成功实施，标志着巢马铁路建设取得新进展。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，打造“轨道上的长三角”，完善区域路网布局，服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。