11月2日
深汕铁路4标建设现场
中铁装备“坪山东-4号”
超大直径泥水平衡盾构机刀盘
安全吊装、顺利下井
标志着项目盾构组装工作取得阶段性进展
深汕铁路起始于深圳枢纽西丽站,穿越深圳市、惠州市至深汕特别合作区,引入广汕铁路深汕站,全长约125.52千米,含29.026千米隧道盾构段。其中,深汕铁路4标项目盾构段全长为9.004千米,分为“坪山东-3号”“坪山东-4号”两台盾构机进行施工,此次刀盘吊装下井的是“坪山东-4号”。“坪山东-4号”采用常压刀盘,开挖直径14.31米,主机总长约15.4米,整机总长约122米,总重量约3848吨,其中,单件最重部件刀盘约550吨。
当天上午,涂装着巨龙图案的“坪山东-4号”盾构刀盘,在门吊的助力下,从地面缓缓“站立”,完成“空中转体”后,准确下降至始发井预定位置,与盾构机精准“合体”。
刀盘下井吊装是整个盾构机吊装组装阶段难度最大、危险系数最高的一项工序。吊装下井的“坪山东-4号”盾构机刀盘由中间块和六块边块在地面拼装焊接而成,重约550吨。刀盘的涂装采用了中国传统文化中“龙”的形象,寓意着项目团队稳扎稳打,建数字深汕、树高铁标杆的信心、决心和美好愿望。盾构机刀盘下井后将开展盾构机主机前移,后配套台车下井组装、前移、连接管线、同步调试、负环拼装等施工,预计12月底开始掘进施工。
新建深汕铁路是国家《中长期铁路网规划》“八横八纵”高铁主通道之沿海通道的重要组成部分,是完善粤港澳大湾区轨道交通建设的重点工程,其建成后将极大加强粤港澳与海西经济区、长三角地区的联系,并进一步提升深圳对粤东经济发展的带动和辐射作用。项目建成后,深汕合作区到深圳中心区的交通时间将大幅缩短至30分钟,对推进深汕特别合作区建设具有深远意义。