“领航号”始发丨中铁装备又一超大直径盾构机（15.4米）开启穿越长江之旅

       4月29日上午，由中铁隧道局集团、中铁装备联合打造的世界最大直径的高铁盾构机“领航号”在上海市崇明区3号盾构始发井顺利“启航”，标志着沪渝蓉高铁崇太长江隧道全面进入盾构施工阶段。中铁装备党委书记、董事长赵华，副总经理王锴出席始发仪式。

       据了解，沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，全线控制性咽喉工程崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，以隧道形式穿越长江，隧道全长14.25千米，设计时速350千米，单洞双线设计，是我国目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。

       此次始发的超大直径泥水平衡盾构机“领航号”是为穿越长江量身定制的“金刚钻”，直径15.4米，约相当5层楼高，将在长江水下独头掘进11.325千米，最深处距离长江水面达到89米，是世界高铁独头掘进距离最长、直径最大、穿越长江水下最深的泥水盾构。

        该设备配置了隧道智能建造系统，拥有独立思考、智能分析、自主判断的“超级大脑”，搭载智能掘进、智能拼装、超前地质预报、盾尾密封安全预警、设备状态在线监测等国内领先的智能创新技术，以“有人值守、无人操作”的方式自主掘进，将引领我国盾构隧道智能建造水平攀升到新的高度。

       隧道建成后，将首次实现高铁穿越长江不减速的壮举，结束崇明岛不通高铁的历史，届时，崇明经太仓到上海宝山站预计只需要17分钟，对优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展、推动长三角高质量一体化发展具有重要意义。