中国最长国道施工中“最亮的仔” ——穿越天山最大直径TBM“温宿号”在中交天和顺利下线

       4月27日，中交天和为G219线昭温公路西天山平导隧道隧道项目研制的敞开式TBM“温宿号”顺利下线，即将拉开征战特长隧道的序幕。“温宿号”直径8.83米，总长245米，是目前穿越天山最大直径TBM。比同样由中交天和自主研制的用于世界最长高速公路隧道——“天山胜利隧道”用全球首创新型压注工法TBM“天山号”“胜利号”还要大40厘米。

       G219线是我国唯一破万公里的国道，途经新疆、西藏、云南、广西四省区，并快速连通中俄、中哈、中塔、中吉、中巴、中印等方向，串联阿拉山口等9个重要边境口岸。西天山是横亘在这条丝绸之路经济带上的最大拦路虎，打通西天山隧道至关重要。隧道所在地在阿克苏温宿县，此地自古就是丝绸之路上的璀璨明珠。“温宿号”作为西天山隧道掘进所需最核心的装备，就像刀盘图案所画，是这条丝绸之路经济带修建过程中“最亮的仔”，宛如一颗璀璨明珠，光彩夺目。它将贯穿天山，让这条丝绸之路通向更远的远方。

        西天山平导隧道全长15.7公里，主要穿越地层为全、强风化石英片岩、流纹斑岩、大理岩为主，隧道最大埋深超2400米，预测正常涌水量超38000立方米/天，最大涌水量超130000立方米/天。“温宿号”掘进过程中需面临大埋深、高水压、长距离掘进等施工难题，沿线还穿越断层破碎带、影响带及节理裂隙密集带，存在突涌水、破碎带软岩大变形、岩爆等施工风险，其中岩爆地层占掘进总长占比82.3%。

       为解决高水压、大埋深、长距离硬岩掘进中遇岩爆、破碎带软岩大变形、突涌水等施工难题，中交天和对“温宿号”进行了大量针对性设计。针对大埋深掘进，配备了可扩挖式刀盘，多层次、多点位注浆系统；针对长距离快速掘进，配置了大扭矩高功率刀盘驱动系统，高效掘进的长寿命刀盘系统，快速出渣的连续皮带机系统，并创新设计了物料快速倒运和存储系统，全面提升盾构机的施工效率；针对长距离硬岩掘进配置了高性能驱动及耐磨刀盘、刀具，其中刀具允许磨损量较常规刀具提高1.43倍；针对即时型岩爆及时滞型岩爆，设置了微震监测系统。通过对围岩工程动力型灾害进行24小时不间断监测，对岩爆进行预测分析，为检测范围内岩体稳定性评估、岩爆灾害等级预警提供依据；针对软岩大变形设置了预处理及超前注浆加固装置，超前钻探及预处理距离超过30米；针对突泥、涌水设置了CFC电法超前探测系统进行探测，配备的超前堵水、排水系统预处理能力达到30米以上，并配备高性能排水系统和大方量紧急排水系统，满足隧道涌水时的排放需求等。

       为了早日贯通该隧道，现场采用了两端对打中间会师的的方式，分别从进口端和出口端施工，两端对向掘进。中交天和为该项目提供包括“温宿号”在内的两台同规格的TBM。单台TBM独头施工距离超过7公里。

        根据设计规划，G219温霍公路莫逊山隧道所需一台直径8.73米的TBM也由中交天和研制。莫逊山隧道平导隧道全长9.13公里，为新建G219线温宿至霍尔果斯公路控制性工程。