在北京地铁22号线（河北段） 这个春节天和盾构机“全天无休” 每天以超过100米速度掘进前行！

   京津冀协同发展是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大国家战略。这一重大国家战略实施以来，一条条交通大动脉修建完成，一项项协同创新成果落地转化……一幅京津冀协同发展的壮美画卷在京畿大地铺展开来。

      在世界第二长地铁线——北京地铁22号线（河北段）项目现场，一派热火朝天的忙碌景象，盾构机如巨龙般缓缓向前推进：刀盘转动切削土方，挖下来的渣土通过“小火车”向外运送，一旁的工人早已做好管片拼装的准备，每掘进一环，就拼装一环管片……由公司为该段研制的全部6台直径8.29米、总长109米的盾构机春节期间“全天无休”，每天以超过100米掘进前行。6台盾构机累计掘进超4500环，占总任务的25%以上，为该线计划2025年建成通车奠定了基础。

       公司为每台盾构机都配备智能化掘进管理系统、搭载了无级调速拼装系统、带有内置式传感器的铰接装置、自动导向测量系统和掘进管理系统、超大直径盾构机长距离掘进不换刀技术、刀盘清洗及注入装置，盾尾间隙自动测量系统等各种先进功能，大大提高了盾构机的自动化、智能化水平，从而实现了盾构高质量掘进施工，进一步提高北京轨道交通盾构施工水平，让项目建设进度大大加快。

       22号线是京冀之间第一条跨省域的城市轨道交通线路。施工现场，一块展板上清楚地展示着它的施工规划——西起北京市朝阳区东大桥站，东至北京市平谷区平谷站，途经北京市通州区、河北省三河市等地，全长约81.2公里。其中，河北段约30公里，设有燕郊站、神威大街站、潮白大街站、高楼站、齐心庄站。建成后，三河到北京城市副中心仅需9分钟，到北京城市中心仅需32分钟。作为北京市与河北省首条跨省域城市轨道交通线路，项目建成投用后将大大拉近京冀两地时空距离，大幅提升跨省通勤群众出行效率。

       春节期间，公司为项目配备的相关盾构服务人员也一直坚守在工作岗位上，持续为盾构机高效掘进保驾护航。