2万多人、3000余台大型工程机械，铺开在200个工点上——“轨道上的都市区”建设大提速

2万多人、3000余台大型工程机械，铺开在200个工点上……1月22日，记者从重庆交通开投集团了解到，我市轨道交通、重庆东站站城片区等重大项目建设“大提速”，全力冲刺一季度“开门红”目标，为“轨道上的都市区”建设和打造“便捷之城”提供重要支撑。

轨道交通15号线全线区间

有望年内贯通

1月22日上午10时，金州大道与湖彩路交叉路口东北侧轨道交通15号线一期施工现场，地下83米深的区间隧道内传出隆隆声响，这是巨无霸盾构机（TBM）在工作。随着刀盘旋转，前方坚硬的岩体被快速破碎，转弯、打洞、加固等工序紧随其后、一气呵成，隧道已然成形。

“目前，在15号线重光站—龙安路站—金童路站区间隧道，两台盾构机并肩作战，每天以约30米的速度向前推进。”项目施工单位负责人介绍。

重光站紧邻礼嘉光环购物中心，最大埋深达83米，车站总长305.2米，设3个出入口、3个安全出口、3组风亭。建成投运后，可与轨道交通5号线实现换乘。

由于空间狭小，两台大断面盾构机均在重光站同一个坚井始发，导致传统的龙门吊等施工机械设备不能满足作业需求，所有施工设备均需“量身定做”。

在施工期间，现场要产生约42万多立方米的渣土。由于空间狭小，渣土外运需经过5次转换才能运到洞外。

针对施工难点和堵点，重庆交通开投集团、重庆交通开投铁路集团等单位积极协调，确保了现场施工有序推进。目前，轨道交通15号线一期工程已经进入铺轨阶段，重光站—龙安路站—金童路站区间有望今年上半年实现贯通。预计年底全线区间即可实现主体全部贯通。

轨道交通15号线一期起点为九曲河东站，终点为两江影视城站。全长约39公里，设站14座，均为地下站，平均站距为2.94公里，其中换乘站7座。项目建成通车后，轨道交通15号线将串联起大学城、科学城、智慧城、两江协同创新区、科学城铁路枢纽、江北机场、复盛高铁站等重要功能区，极大便捷沿线市民出行和推动沿线产业发展。

轨道交通6号线东延段

全线车站实现封顶

22日上午，随着最后一块顶板浇筑完成，长生老街站主体结构实现封顶。至此，轨道交通6号线东延段全线所有车站主体结构均实现封顶。

值得一提的是，预计本月底，长生老街站—百乐园站区间两台盾构机将完成施工，左右线将实现贯通。

长生老街站位于桂雨路与桃花大道交叉路口处，车站为地下两层明挖岛式车站，总建筑面积超1.3万平方米，车站总长258.1米，标准段总宽度21.3米。

“该站涉及约30条管线，包括天然气、电、自来水和通讯等各种线路，因迁改空间有限，施工非常困难，仅管线迁建就耗费了半年时间。”中国电建重庆轨道交通6号线东延工程项目负责人李维雍说。

“目前，全线共有700多人施工。”重庆交通开投轨道集团相关负责人表示。根据规划，预计今年上半年轨道交通6号线东延段所有区间将全部贯通，有望明年建成。

轨道交通6号线东延段位于南岸区茶园组团，全线设4站4区间，全长6.79公里。线路起于重庆东站，止于既有的刘家坪站，新建2座地下车站和1座高架站，改造1座高架车站。2025年重庆东站建成投运，将与6号线东延段直接相连，届时，市民可乘坐6号线东延段进出重庆东站。

此外，4号线西延段等轨道交通四期续建项目，也正加速推进土建工程施工。轨道交通7号线一期、17号线一期于去年开工建设，目前已开工21个工点。

璧铜线春节前完成铺轨量85%

全线有望在年内建成

市域铁路璧铜线是我市主城都市区东西向市域快线，也是重庆高铁、市域铁路、地铁“三铁”融合的示范线。

记者从施工现场了解到，目前，璧铜线首组硬横梁在铜梁停车场成功架设，预计春节前将完成整个铺轨工作量的85%，全线有望在年内建成。

璧铜线全长约37公里，设计时速140公里，共设9座车站，起于铜梁西站，经铜梁站、铜梁新城站、蒲吕站，穿云雾山至璧山区，经大路站、青龙湖站、河边站、黛山大道站后，止于璧山站。

璧铜线建成后，将与已开通的轨道交通1号线在璧山站换乘，与已开工建设的轨道交通27号线贯通运营。届时，市民从铜梁至璧山只需要半个小时左右，铜梁至重庆中心城区只需要40分钟。该线路将有效支撑璧山、铜梁融城发展，对推动成渝地区双城经济圈建设，打造轨道上的都市圈具有重要意义。