加快形成新质生产力！央企高端装备制造挺起工业“脊梁”

高端装备制造业，

是战略性新兴产业中的重要组成部分，

为构建现代化产业体系

提供着坚实支撑。

从制造大国向制造强国的转变，

更离不开高端装备

“脱胎换骨”的升级。

如何能进一步提升产业链自主化水平，

加快形成新质生产力？

在广东虎门的海底深处，

深江铁路珠江口隧道1标段

正在紧张施工当中。

这个目前国内水下埋深最大的海底隧道工程，

盾构段最深达106米，

最大水压高达1.06兆帕，

工程水文、地质情况极其复杂，

施工难度世界罕见。

而帮助这一工程

从图纸走向现实的关键，

就是正在隧道中全力掘进的

“深江1号”盾构机。

这台总重3800吨、

总长130米的庞然大物，

由刀盘、盾体、配套拖车等部件组成，

开挖直径能达到13.42米，

采用双盾壳设计，

大大提高了设备

在海底超高水压下的适应能力。

而在生产这台装备的

湖南长沙一处产业园内，

更多的盾构机还在陆续下线。

中国铁建重工集团掘进机事业部总经理

韩佳霖介绍，

一台大型盾构机的造价动辄上千万，

甚至过亿元，

产品附加值高、制造工艺复杂。

过去十几年间，

我国在这一领域

实现了从零起步到世界领先。

近两年，

我国生产的盾构机直径越来越大，

种类从土压、泥水到硬岩也逐一覆盖，

这也让各类复杂工程的建成

效率大大提升。

↑这个直径长达8.61米的大圆环，

是目前全球最大直径的盾构机主轴承，

10月刚刚下线。

它主要用于

驱动盾构机刀盘进行开挖作业，

是整个设备中最为核心的关键部件，

又被称作是盾构机的“心脏”。

而它的成功研制，

也意味着我国打通了盾构机这类高端装备

全产业链自主化的“最后一环”。

在总装车间内，

一台下线不久的盾构机

正准备发往意大利。

工作人员介绍，

这台造价过亿元的盾构机上，

应用了永磁驱动、推拼同步、

自动设备管理、超高压脱困等多项新技术，

比普通设备可以节能20%以上。

目前，我国生产的盾构机

在全球市场份额中的占比

达到近七成。

在我国高端装备制造业中，

不仅有隧道里的盾构机，

还有很多正在脱胎换骨的“大块头”，

它们都将成为未来的大国重器，

打造更多中国制造的新名片。

高端装备制造业，

还将如何转化释放出

更多的新质生产力？

今年以来，

一批标志性国产高端装备

接连取得突破，

大国重器频频“上新”：

首艘国产大型邮轮完成试航，

特高压输变电装备超百万伏特，

首座深远海浮式风电平台成功并网发电……

目前，我国在航空卫星、

轨道交通、海洋工程、

智能制造等领域的部分高端装备，

已在全球具备明显优势。

目前，我国高端装备产品的竞争力

正快速提升。

今年前三季度，

我国造船业造船完工量、新接订单量

和手持订单量

均位居世界第一；

汽车出口持续增长，

新能源汽车产销连创新高。

在中国工程院院士杨华勇看来，

包括像盾构机这类相对成熟的市场，

未来依然可以向纵深发展，

有不小的增长空间。

杨华勇介绍，

高端装备设计复杂、

上下游产业链很长，

涉及材料、研发、生产等多个环节，

产业带动效应显著。

多类高端装备发展成熟后，

累加起来的产业规模巨大。

杨华勇认为，

未来我国发展高端装备制造业，

应进一步加强基础研究、

强化产学研合作，

补短板、锻长板、开辟新赛道。

据了解，

当前多部门正在实施重大技术装备攻关工程，

推动工业母机高质量发展，

优化完善首台（套）保险补偿政策，

加快发展高端医疗、

先进农机等专用装备。