中国路桥新签卢旺达雅从加-莫扣托道路升级改造项目
日前,中国路桥卢旺达办事处与卢旺达交通运输发展局(RTDA)签署了雅从加-莫扣托道路升级改造项目施工总承包合同。
雅从加-莫扣托道路升级改造项目全长36公里。项目建成后将大幅提升卢旺达首都基加利市通往北部各省的客货运输能力,促进道路沿线经济和民生发展。
信息来源:中国路桥卢旺达办事处卢旺达办事处
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越南总理访华,中越有望新建高铁线!
2023年是中越建立全面战略合作伙伴关系15周年,两国各层级交往日益密切,共建“一带一路”,加强发展战略对接,发挥优势互补,加快推进基础设施、智慧海关、绿色能源等领域务实合作。近日,越南总理范明政访华期间提出,希望新建一条连接中越两国的高速铁路,促进货物跨境流通,推动经济发展。
范明政表示,中国是世界大国和越南亲密友邻,持续发展长期稳定良好的越中关系,始终是越南党和政府的战略选择和头等优先,盛赞中国企业在越南的大规模高质量投资,希望两国之间有更多的交流,尤其铁路行业,为双边关系的弹性社会基础作出贡献。
习主席在接见越南总理一行时表示,中国在外交政策方面一直将越南视为优先事项,并希望加强两国和两党之间的关系,中国愿意与越南保持战略交流,从越南进口商品,加强铁路、公路和边境基础设施的互联互通,并对越南参与共建一带一路,促进区域及世界的合作与发展。
10MW海上绿氢项目|欧洲海上氢能生产项目(HOPE)赠款协议落地
日前,欧洲海上氢能生产项目(HOPE)已与欧盟委员会签署了2000万欧元的增款协议,开发一项10兆瓦的海上可再生氢能生产项目。
欧洲氢能不是新话题,为什么这个项目值得关注?
HOPE 被认为是对能源转型做出决定性贡献的旗舰项目。通过首次大规模示范,该项目将改进海上绿氢生产和向陆上输送的技术解决方案,有助于降低未来几年更大规模项目的投资风险,并为欧洲大量生产海上绿氢铺平道路。
欧盟委员会的赠款怎么用?
2000万欧元赠款将用于资助设计阶段、设备供应和施工阶段,并主要侧重于优化技术解决方案和此类基础设施运营的研究、开发和创新工作。该赠款为期五年,其中三年用于开发示范项目,两年用于展示技术可靠性和商业可行性。
HOPE项目计划在比利时奥斯坦德港前的海域测试区域进行,HOPE设备放置在距离海岸1公里处经改造的驳船上,项目由三个单元构成:
海上生产和压缩(中压) 绿氢通过柔性热塑性复合管道输送 压缩(高压)及陆上储运分配 该项目通过企业PPA保证绿电的来源,电解水来自于经淡化和净化的海水,预计每天可生产 4 吨氢气,氢气将通过复合管道上岸,经过压缩后输送给客户,将满足比利时、法国北部和荷兰南部 300 公里半径内的交通和小型工业领域的需求。
项目的关键创新点在哪里?
可再生海上驳船:生产装置所需平台改造自一艘二手自升式驳船,表明可以利用以前生产石油和天然气的海上基础设施生产氢气,并降低了成本、缩短交付时间。 10MW PEM电解槽:首个安装在海上平台的高度紧凑的同尺寸电解槽。 海水处理系统:能够利用电解槽发出的热量蒸发纯化海水,紧凑并且能耗低。 输送氢气上岸的水下柔性氢气管道:氢气将通过超过一公里的柔性热塑性复合管道输送上岸,验证管道输送氢气的能力。
HOPE海上氢能项目参与方都有谁?
Lhyfe(法国):工程、设备采购、工程监督、运营、整体生产、出口和分销系统的优化、项目协调。 Plug(荷兰):10MW 电解槽的供应和安装。 EDP NEW(葡萄牙):对运营优化和影响分析做出贡献。指导大规模发展的技术经济研究。 POM West-Vlaanderen(比利时):测试区域的项目实施支持(研究、许可)以及项目的社会、经济和环境影响分析。 CEA (法国):通过数字模拟优化运营。 Strohm(荷兰):供应海底柔性热塑性复合管道(TCP)。 Alfa Laval(丹麦):供应海水处理系统。 DWR eco(德国):在整个欧洲交流和传播项目成果。 ERM - Element Energy(法国):协调支持。
送电上岸还是输氢上岸?
相较于电缆输电上岸再制氢,海上制氢后通过管道输氢上岸在经济上似乎更有吸引力,根据工程咨询公司AFRA最近发布的针对德国风电制氢工程AquaDuctus的方案对比,输氢上岸方案生产氢气的成本较送电上岸低15%,且风险更少。
不久前我国海上风电无淡化海水原位直接电解制氢原理技术装备也在福建海试成功,相信海上制氢-管道输氢上岸的技术方案将迎来更广阔的发展前景。