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上世纪八十年代，徐鸿远拿到了A照，开启了自己长达三十年的物流运输从业生涯，他开过客车、货车，现如今已拥有了自己的车队。2018年3月，他选择购入15台漢風G7自卸车。
相信品牌的力量
徐鸿远一贯认为，跑物流运输最重要的就是选对车、用对车，因为只有车对了，车队的运输效率、甚至是车队正常运转才有保障。目前，他的车队主要从事砂石料运输业务，日常作业环境非常恶劣，路况非常差。“这种工况对于车辆的要求非常高，恶劣工况对车的损耗也非常大。”
从业几十年来，徐鸿远邂逅了很多品牌重卡，对每款重卡都有着不同的用车体验。“徐工在机械工程行业的品牌美誉度很高，所以徐工重卡面市之后我就一直在关注，我觉得大公司品牌的产品是值得信赖的。”徐鸿远相信品牌的力量，于2018年3月采购了15台徐工漢風G7 375马力8x4自卸车，这批车使用近一年了，在安全性、动力性与出勤率等方面表现不错。
皮实耐糙，出勤率高
值得一提的是，漢風G7自卸车针对标载运输工况进行了升级优化，不仅承载能力强，且针对车厢和副车架进行了低重心等设计，能够从容应对自卸车作业距离短、举升频次多等特点，降低了转弯侧翻等安全风险，提升产品质量和工况适应性，使得整车更加安全可靠。
俘获驾驶员芳心
徐鸿远的车队实行专人专车制度，虽然每个月驾驶员的人工成本是一笔不小的支出，但在上海想招到能够长期在车队开车的驾驶员也并不容易。然而，自从漢風G7自卸车加入车队后，徐鸿远发现它受到了很多驾驶员的青睐，开这款车的驾驶员跳槽的也少，驾驶员队伍很稳定。
车子好不好开，驾驶员最有发言权。“虽然我自己不开车了，但我知道车队驾驶员都喜欢开漢風G7自卸车，除了皮实耐用、出勤率高之外，他们很看重这款车的驾乘舒适度。”漢風G7自卸车主驾座椅为气囊减震座椅，四点机械悬浮驾驶室悬挂，电动举升式驾驶室，这些上档次的配置保障了整车的驾乘舒适度，从源头上“俘获”了驾驶员“芳心”，对此，同为驾驶员出身的他非常能够理解漢風G7自卸车受到车队驾驶员青睐的原因。
徐鸿远的车队业务与日俱兴，为了满足车队业务的有效运营与发展，车队需要再购进一批自卸车，而徐鸿远决定继续购买漢風。“这段时间的使用足以证明徐工产品是让人非常省心、安心的，所以我们准备继续追加30台。”经过这次扩容，漢風G7将成为他车队的主力军，陪伴他继续在事业上取得更大的进步。
（来源：徐工）
