中铁广州局二公司汕揭高速项目五联山右线隧道顺利贯通

　　二公司汕揭高速01标第一项目部共设有2座隧道，其中，五联山隧道是本标段的关键控制性工程，五联山隧道左线全长1503米，右线全长1462米。

　　五联山隧道主体支护设计按照新奥法原理采用复合式衬砌，初期支护采用锚喷支护，二次衬砌为模筑混凝土衬砌，衬砌采用曲墙式衬砌。针对隧道洞口IV级、V级软弱围岩、浅埋偏压地段，施工中采用以下技术措施予以加强，增设仰拱、增设工字钢，超前支护用长管棚、小导管注浆或钢插管，开挖过程中进行超前地质预报，提前掌握掌子面前方的地质、水文条件，及时采取应对措施。

　　五联山隧道是潮阳区通往濠江区的架梁通道，为分离式双洞长隧道，隧址区为低山丘陵地貌，地形起伏大。根据现场实际调查情况结合施工总体计划，五联山隧道采用两端进洞的方式进行施工，遵循“早进洞、晚出洞”、“短进尺、弱爆破、强支护、早闭合”的原则进行施工，隧道的如期贯通为全线通车奠定了基础。

　　汕揭高速为广东省规划的“九纵五横两环”高速公路网中第二横(汕头至湛江高速公路)的组成部分。汕揭高速在揭西与广东省高速公路网第四横相接后，可以形成粤东地区与珠三角地区的第二条高速通道，能进一步缩小粤东地区同珠三角地区的距离，加强了广东东翼地区与珠三角之间的经济联系，促进潮汕地区经济的发展，同时也提高了路网的抗灾能力，缓解国道G324线交通拥堵的局面，提高汕头港集疏运输，积极促进了广澳港区发展。