68亿美元，中日再度角逐泰国高铁项目！

中国高铁“稳定输出”，泰国高铁将向中国打开大门？

今年3月，泰国批准了一个2250亿泰铢（约68亿美元）的高铁项目，该项目将首都曼谷的两个机场——廊曼国际机场和苏凡纳布米国际机场，与东部旅游胜地——芭提亚的乌塔保国际机场连接起来，未来还计划继续延伸到与柬埔寨接壤的庄他武里府和达叻府。但该项目的出台正值泰国外国游客激增，这给其基础设施造成沉重压力。在这种情况下，泰国向全球发出邀请。

有意思的是，在招标的一天时间里，泰国高铁项目就吸引了来自中国和日本等7家大企业参与投标，而中日两国也再次在高铁竞争赛上“狭路相逢”。但回望最近几年，日本每次的高铁项目承建几乎都“出师不利”。

就拿日本承建的泰国曼谷-清迈高铁项目来说——去年12月，泰国方面表示由于在项目成本上出现预测错误，由日本承建的该趟高铁的最高运行时速不得不从300公里降至180-200公里。这遭到了泰国网民的群槽。

反观中国高铁。作为高铁建设领域的“后起之秀”，中国不仅高铁保有量位居世界第一，而且具备在高寒地区和热带地区的修建运行能力，再加上造价便宜，也在竞标中为自己增添了筹码。去年6月，泰国批准了中泰铁路合作项目，该项目一期工程设计最高时速250公里，预计2021年通车，建成后将成为泰国第一条高速铁路。值得一提的是，自2017年12月开工建设以来，目前中泰铁路合作项目一期工程进展颇为顺利。

“泰国4.0”雄心巧遇中国机遇，助推泰国经济发展！

中日在以往泰国高铁项目上“交手”似乎早已胜负分明，而泰国高铁极有可能向中国“招手”或许还有另一个原因。泰国与中国2003年签署《自由贸易协议》后，两国贸易额开始激增，2012年中国更是取代美国成为泰国最大的贸易伙伴。随后2016年，泰国官方推出了“泰国4.0”的经济刺激计划，旨在让泰国走上靠创新型产业推动经济发展的道路。其中，“东部经济走廊”便是泰国4.0计划下的核心项目。

巧的是，泰国“东部经济走廊”与中国“一带一路”发展理念和目标高度契合，在这种情况下，中泰合作增添新的动力，泰国吸引的外商直接投资将大幅增长，中泰两国的贸易往来也将明显增加。

与此同时，中国每年数以百万计的观光客，不仅给泰国带来了巨额的外汇，也促进了该国国内的就业，推动其经济飞速发展。在这种利好的情况下，泰国也抓紧推进跟中国经济合作的升级计划，包括在贸易、投资、科技、数字技术、旅游、金融和地区等七领域展开进一步的合作，借此实现在2021年之前将双边贸易提高一倍，达到1400亿美元的目标。

作为中国最为紧密的“邻居”，泰国想要发展经济、增强国力，与中国合作无疑是最佳道路。同理，中国高铁技术的日趋成熟，泰国若想在高铁发展进程上有所成就，跟充满“雄心”的中国高铁合作才是最稳保的办法。