中国中铁首获国际隧道界“奥斯卡”

国际隧道协会（ITA）成立于1974年，共有75个成员国。作为国际隧道工程业界的权威性组织，每年面向全球评选一次年度工程大奖，由国际隧协执委投票决定举办国。今年，中国成功获得第4届ITA颁奖盛典举办权，这是国际隧协时隔28年后，第二次来到中国举办重大活动，得益于改革开放40年来中国隧道发展取得的巨大成就。

蒙华铁路白城隧道

蒙华铁路白城隧道全长3345米，是我国西北风沙地区黄土软质隧道，具有土质松软、施工安全风险性大等特点。2015年开工之初，由蒙华公司、中国中铁组织隧道专家多次论证后，确定该隧道由传统的矿山法施工改为异形盾构法施工。异形盾构法在国内山岭隧道施工领域尚属空白，蒙华公司、中铁四局、中铁工业联合西南交通大学开展科研攻关和关键性技术创新研究，在砂质新黄土、渣土改良、同步快凝注浆、防滚转及纠偏等一系列掘进重难点技术上取得重大突破，形成了具有我国自主知识产权的超大马蹄形盾构施工技术，为世界黄土及软弱地质地区隧道使用机械化作业提供了案例示范。

国道317线雀儿山隧道

雀儿山地处四川省甘孜州德格县境内，海拔6168米，它是由川入藏的生命线——国道317线的必经之地。雀儿山隧道主洞长7079米，隧道口海拔高度4378米，平均海拔4300米，为目前世界最高海拔特长公路隧道。中铁一局雀儿山隧道建设者自2012年7月开工以来，克服了高寒、缺氧、工效低，山高、路远、料少、运输难，隧道长、断面小，通风难、地质情况复杂、围岩级别变化快等难题，创造了在高海拔施工建设的一个奇迹。中铁科研院西南院承担了雀儿山隧道防冻、地热利用、机械配套、通风供氧等研究工作，取得了一系列重大科研成果，奠定了在高海拔寒冷地区隧道科研行业的领先地位。

今年的ITA大奖，共有来自全球 20 个国家的隧道与地下工程参与 7 个奖项的角逐， 27 个项目获得提名奖。其中，中国中铁参与的 5 个项目入围，分别是中铁隧道局参建的兰渝铁路西秦岭隧道，中铁一局、中铁科研院参建的317国道雀儿山隧道，中铁六院、中铁科研院参建的佛山东平过江隧道，中铁四局、中铁装备参与的蒙华铁路白城隧道“大断面马蹄形土压平衡盾构在黄土地层中的首次应用”技术创新项目，中铁隧道局、中铁装备参建的天津新八大里过黑牛城道地下通道。

最终获奖项目中，5 个来自中国。中国中铁荣获“年度技术创新项目”和“年度杰出工程” 2 项大奖，充分展示了中国中铁在隧道建设领域的强大实力，展现了中国隧道技术的快速发展，提高了中国隧道工程界在世界舞台的影响力。

▲颁奖现场

颁奖盛典前，举办了2018中国隧道与地下工程大会暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第二十届年会。中国工程院副院长、中国科学技术协会副主席何华武，住建部原副部长、中国土木工程学会理事长郭允冲，国际隧道协会主席泰西奥·塞莱斯蒂诺等出席开幕式。会议同期举办了国际专场，隧道及地下工程分会理事长唐忠致辞，国际隧协副主席、ITA大奖组委会主席、中铁科研院副总经理严金秀主持开幕式并作《改革开放40年来中国隧道发展成就》的专题报告，详细介绍了我国重大隧道建设情况、隧道技术发展现状以及国际合作交流情况。