东风商用车抢抓智能网联汽车商业化机遇

中国汽车工程学会年会暨展览会 (2018SAECCE)已成功举办24届，迄今已是汽车产业内最受认可的技术交流和展示平台。2018SAECCE 将奉献包括全体大会、技术分会、专题分会、技术展览、企业参观、试乘试驾在内的一系列丰富会议活动。

东风汽车集团有限公司副总工程师、东风商用车有限公司副总经理蒋学锋博士，作为大会嘉宾参加了主题为“抢抓智能网联汽车商业化机遇”的高层访谈，在问及商用车在智能网联方面的机遇时，他说，商用车作为生产资料，具备率先实现智能网联商业化的有利条件，首先能够实现驾驶辅助ADAS系统、为整车安全性提供帮助，其次是在港口、工地等封闭区域能够率先实现高等级自动驾驶，然后再扩展到城区等更为复杂的路况下实现。在被问及实现智能网联商业化的具体措施时，他表示，在技术上除了车辆自身的感知-决策-执行外，还需要将车与外界的通讯V2X结合进来，从而实现人-车-路的协同，而这个协同的实现就需要不同性质的企业，整车厂、供应商、通讯企业等加强协同，共同打造智能网联商业化的企业生态。

据了解，2018年4月和10月，东风商用车拥有智能网联前沿技术的两辆L4级别无人驾驶东风天龙重卡，分别在园区内和亚洲最大的汽车试验场向媒体、客户及伙伴嘉宾开放，进行驾乘体验。两辆车可实现V2V网联协同编队、保持极近车距行驶；也可以通过ACC（自适应巡航系统）+LKA（车道保持）实现自动跟车、遇弯道行驶完全自主转向。

在技术更迭迅速、市场竞争加剧的大背景下，登高而博远，才能成就商用车的未来光景。在传统能源之外的产品开发上，目前的东风商用车在纯电动、混合动力、天然气动力、氢动力等领域均在考量。蒋学锋表示，无论是中国的，还是世界的商用车市场，都朝着风起云涌的行情快速演绎。浮现在商用车行业的未来美景必须要用替代性、多样性的产品赢得。身为主机厂，除了产品之外，企业还必须深谙客户最关心的是产品的全生命周期成果。鉴于此，在今天乃至未来的一段时间内，东风商用车必须要在后市场领域给予客户更多的服务，以期打破制造型企业的藩篱，朝着商业型企业的领域深耕，这，不仅是东风商用车未来的盈利点，更是东风商用车鼎立市场潮头立于不败之地的关键点。

此次开幕式的高层访谈由清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、Fisita 2018-2020主席赵福全教授主持，嘉宾包括清华大学教授李克强、美国SAE主席Dr. Gradu、博世汽车底盘控制系统副总裁蒋京芳女士、中国移动中移执行总师任大凯、高通技术副总李维兴等，大家分别从学界、系统供应商、通讯企业的角度，提出了共同实现智能网联商业化的意见和建议。

中国汽车学会每年举办年会，2018年会的主题为“未来汽车与交谈变革”，于12月6日上午盛大开幕。开幕式由学会副理事长兼秘书长张进华支持，由工信部装备司领导、嘉定区政府领导、日本汽车工程学会会长、Fisita CEO、中国汽车工程学会领导分别致欢迎辞，之后进行了《汽车产业中长期发展规划八项重点工程实施方案》的主旨发布、2018饶斌奖颁奖、以及来自本田、中国移动、华为的主旨报告。

开幕式后，还进行了为期三天的中国汽车学会年会还将进行多场分会场的技术交流，东风商用车技术中心派出相关技术人员参加。