新疆高位推动核心区交通枢纽建设

志合者，不以山海为远。2013年秋，习近平总书记西行哈萨克斯坦、南下印度尼西亚，先后提出建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议。

又是一年金秋季，“一带一路”倡议提出五年来，我国与“一带一路”沿线国家共搭合作之桥、友谊之路，串联起共同繁荣的发展之路。今日起开辟《“一带一路”这5年》栏目，展现5年来交通运输系统在服务“一带一路”建设中的扎实举措。敬请关注。

九月的霍尔果斯，秋意渐浓。然而，往来不绝的行人让这个边境小城热度不减。中哈霍尔果斯国际边境合作中心办证大厅，人们有序办理进出境业务。

作为我国西北最大的国家一类陆路公路口岸，霍尔果斯的跨国贸易辐射了中西亚地区。“一带一路”倡议提出的五年来，新疆高位推动，积极作为，加大力度建设丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心，为推进“一带一路”建设注入了强劲动力。

立体交通网提高通达能力

地处亚欧大陆腹地的新疆，历史上曾是古丝绸之路的重要通道。而今，与俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦等8国接壤的新疆，依旧是第二座“亚欧大陆桥”的必经之地，战略位置十分重要。

也正因为此，在国家发展改革委、外交部、商务部联合发布的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》中，提出要发挥新疆独特的区位优势和向西开放重要窗口作用，深化与中亚、南亚、西亚等国家交流合作，形成丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。

自治区交通运输厅总规划师郑明权介绍，自治区交通基础设施正在完善，尚未形成网络优势，交通基础设施建设任重道远。

“一带一路”倡议提出后，新疆维吾尔自治区党委和政府抓紧谋划，围绕“三通道三基地”“五大中心”和“十大进出口产业聚集区”的重点建设任务，不断完善政策规划体系。自治区第九次党代会进一步提出，积极构建现代综合交通运输体系，加快推进丝绸之路经济带北、中、南三大通道和南北疆大通道建设，加快铁路、民航、公路等立体交通网络建设，进一步提高新疆通达能力。

去年，北通道京新高速公路明水至哈密段全面建成通车，成为第二条全天候进出疆的交通大动脉；双西（欧洲西部至中国西部）公路国内段全线贯通，实现丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的完美连接。今年，吐和高速公路墨玉至和田至洛浦段建成通车，喀什（疏勒）至叶城至墨玉段二期工程等项目加快推进，北、中、南及南北疆高速公路大通道主骨架基本形成。

民航、铁路建设持续提速。近年来，富蕴、石河子、且末、莎车、若羌等机场先后投入运营，新疆民用运输机场增至20个，成为我国机场最多的省份。铁路方面，截至今年8月底，铁路营运总里程达6244.4公里，高铁建成836.4公里。

目前，新疆已初步形成铁路、公路、航空和管道四位一体的综合运输网络。在全国31个省（区、市）参与“一带一路”建设综合指数排名中，新疆位列前十。

向西通道变成物流集散地

日前，在中欧班列乌鲁木齐集结中心，一趟班列开往俄罗斯首都莫斯科。这是集结中心自2016年5月建成投运以来，开行的第1448列中欧班列，也是今年以来开行的第603列中欧班列。这一数字已占到去年全年开行总数的85%……从最初的每周1列发展到如今的每天3列常态化开行，中欧班列乌鲁木齐集结中心实现了跨越式发展。

过去，货源分散一直是制约中欧班列壮大的短板。中欧班列乌鲁木齐集结中心针对国内客户个性化物流需求，设计全程物流方案，提供仓储、分拨、转运、通关等“一站式”物流服务，吸引内地出口物资“化零为整”集结，实现货源快速聚集。两年多来，由集结中心始发的西行国际货运班列线路从4条增加到19条，覆盖欧亚17个国家、24个城市，形成了多点始发、多地运行、多点到达的运输新格局。

新疆新铁国际物流有限公司总经理刘昌林介绍道，全国越来越多的西行货品在这里集结，新疆由一个向西物流通道变成了“一带一路”的重要物流集散地。

公路运输同样畅通。截至2017年年底，全疆公路通车总里程达到18.6万公里，自治区已与五个接壤国家开通国际道路运输线路111条，国际道路运输线路位居全国之首，客货运量分别突破300万人次、2000万吨；中吉乌国家公路货运运输实现常态化。（特约记者 吴健 通讯员 逯风暴）