王者之心：凯斯与内燃机

当第一次工业革命的蒸汽机蓬勃启程的时候，凯斯的蒸汽动力机组开始服务于各行各业，这个冒着黑烟的大家伙，伴随着隆隆的巨响，带来了一场前所未有的变革，从牵引设备到筑路机械，从乡间野外到喧闹都市，这是一场动力的新征程。

北美乡间的各个锯木场，在这种传统以水力为驱动的行业也同样感受到这样一场动力的变革，人们可以不受水道的限制就近开设木材加工厂，大幅度降低运输成本。一段短片，让你看看凯斯蒸汽设备如何服务锯木场。

19世纪末期，随着内燃机的发展，柴油机与汽油机先后问世，蒸汽机这个大块头逐渐被后来发明的体积小、重量轻，热效率更高的内燃机所取代。同样伴随着北美经济的大幅度发展，凯斯的内燃机也进入到这个最辉煌的时代，在那个黄金的岁月，凯斯甚至有了涉猎汽车行业的想法。

一份初心之所以持久，是天时、地利而或其他，究竟是实事创造英雄还是英雄引领实事？这是一段辩证法，而在凯斯身上也同样适用。伴随着1929的北美大萧条，凯斯回归本心到熟悉的领域，潜心于机械设备的设计制造。就在1957年，凯斯公司发明并制造出世界上第一台整体式挖掘装载机 凯斯320挖掘装载机。

当然也包括那台凯斯 G148发动机，这台4冲程汽油发动机能在1750RPM提供42匹马力（约31Kw）。

众所周知，发动机是工程机械的 心脏 ，而在1957年的凯斯为什么会选用这样一台发动机呢？这得从二战军迷最爱提到的问题入手，

为何苏军坦克装柴油机 德英美却用汽油发动机?

解决这个问题的标准答案只有一个 柴油机的结构虽然简单，但是对于工艺要求更高。作为柴油机的几个程碑：

柴油机发明：狄塞尔开始力图使内燃机实现卡诺循环，以求获得最高的热效率，但实际上做到的是近似的等压燃烧，其热效率达26％。

废气涡轮增压：瑞士工程师艾尔弗雷德.比希（Alfred B chi）所发明了废气涡轮增压技术，而到1951年，第一台配置涡轮增压器柴油发动机的卡车才在德国诞生。

柴油喷射技术：罗伯特 博世于 1927 年 11 月 30 日开始生产 1000 台柴油喷射泵。

上述的几个里程碑无不预示着未来，同时又决定着1957年的当下，决定我们成为什么样的人，从来不是我们的能力，而是我们的选择。做为一家刚刚历经百年的机械制造商，凯斯早有自己的心得，他所提供的设备需要最大限度地保持稳定和经济性。而这就是凯斯在之后的滑移装载机1530上依然选择了VH4D汽油发动机的原因。

这个世界永远不变的就是其不断变化的本身，凯斯也同样有着顺应技术发展的选择，在凯斯430型挖掘装载机与凯斯1730滑移装载机上，凯斯开始并行发售柴油发动机与汽油发动机版本，而这之间的时间差不到5年。

时光流逝，一旦动力打开了柴油机的大门，属于工程机械的新时代就到来了。凯斯480C挖掘装载机与凯斯1835滑移装载机仅仅提供柴油机动力，同时凯斯1080初代大型挖掘机与凯斯CK62仅仅提供柴油机作为动力。

正所谓：过尽千帆皆不是，斜晖脉脉水悠悠。在历经了蒸汽机到汽油机，再到柴油机的变革之后，我们会发现科技之树的发展好比一场旷日持久的不定式之争，能从细枝末节中发现未来所在才是制胜之本，今天我们在比对柴油机与汽油机的差别时可以得出如下知识点：

寿命长经济耐用
柴油发动机的转速较低，相关零部件不易老化，零部件磨损也比汽油发动机少，寿命也相对要长，没有点火系统，辅助电器少，所以柴油发动机的故障率远低于汽油发动机。

低速大扭矩
柴油发动机通常会在很小的转速下就能获得很高的扭矩，这在长时间需要高动力输出的工程机械上再合适不过了。

安全性高
与汽油相比，不易挥发，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸，所以使用柴油比使用汽油更为稳定安全。

但这段事后诸葛，无法表述所在变革时代的迷惘，而如何避免在科技之树繁盛的大环境中迷失本心，凯斯有着他的独到见解：

在科技突飞猛进的时候，永远处在汹涌潮头，不惧怕变革产生，一直与变革携手，时刻从客户需求出发；

提供最可靠的产品，使用最可靠的技术，我们制造的是用来面对最严苛工况的工程设备，而期间经不起一点点不稳定产生；

使用最可靠的产品并不介怀使用外部更好的部件供应商，我们选择最好的合作伙伴，并与我们的携手并进；

最后来一段凯斯880挖掘机，历经50年，依旧奋战在一线。

在这颗广袤的蓝色星球上，我们经历过无数次的变革，无数的先驱们用他们的汗水浇灌了前行之路，而在前行路上我们一直在探寻，在坚持，在不断的跌倒，又不断的爬起。期间有人倒下，有人离开，有人踟蹰，在这个魑魅魍魉的世界，诱惑无处不在，无人知道明天和意外哪个先来。面对诱惑，面对挑战，面对未知，我们总有些人在坚持、。

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大吉大利，今晚凯斯

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