齐富公路嫩通高速至嫩江大桥段 跨平齐铁路及哈齐客专顶推桥施工侧记

7月的鹤城齐齐哈尔，骄阳似火。飞速行驶的哈齐动车组列车一眨眼的工夫奔驰而去，而跨越平齐铁路及哈齐客专的一座分离式立交桥，似一道美丽的彩虹即将在8月1日与齐齐哈尔市南外环公路贯通。

齐齐哈尔南外环公路工程，是落实黑龙江 建设八大经济区 发展目标、推动重点产业园区建设实施的重点工程。这条公路走向自东向西，沿途经由昂昂溪水师镇、齐齐哈尔华南新城、大民镇、齐齐哈尔机场等重要经济节点。而卡脖子路段恰恰是在这20米高空横跨高速铁路--哈（尔滨）齐（齐哈尔）客专、普速铁路--（四）平齐（齐齐哈尔）铁路，以及军事专用线等七条铁路线的嫩大桥工程，它不仅跨度大，同时也是首次在国内采用集混凝土结构、竖曲线、斜交正顶工艺施工的桥梁，并且首次在中国铁路哈尔滨局集团公司跨越高铁中应用，被列为2018年首场最大的Ⅱ级重点施工。双幅箱梁重量达到了9000吨，顶推距离达到了100米，连续两年列为中国铁建股份有限公司重难点项目。正在高温酷暑中奋战的建设者们，是如何攻克难关，闯过这几道封锁线的呢？

一
2016年8月，齐富公路嫩大桥破土动工。平齐线为繁忙铁路干线，每3分钟左右就有一趟客（货）车通过。哈齐客专也是不到半小时就有旅客列车通过。顶推的箱梁底部距离高铁接触网不足1米，好比在刀尖上跳舞，相关方案经过中铁二十三局二公司、二公司嫩大项目部工程技术人员五易其稿，邀请国内专家多次论证，上报到中国铁路哈尔滨局集团有限公司工务处、电务处以及齐齐哈尔工务段、大庆工务段等部门的严格审核后付诸实施。

L1号临时钢结构墩位于高铁及普铁之间，安装难度非常大。为确保铁路安全，建设者们利用500吨的超大吨位吊车，伸出长长的 手臂 ，将钢结构墩稳稳就位。高铁接触网也 穿 上了预绞丝外衣，相当于给高铁接触网加装了护套，一旦有异物掉下来，预绞丝先损坏，接触网可以毫发无损。在高铁和普铁外面，搭建了满堂红脚手架和钢结构临时桥墩，每个临时桥墩和永久桥墩的两侧安装了限位器，限制梁体的横向位移。在密密麻麻的脚手架和带有支撑的钢结构临时桥墩上，一捆又一捆钢筋被放了上去，开始堆载预压试验。试验合格后，建设者们在上面开始预制长度为80米的混凝土箱梁，梁体内预埋了感应片、应力片、倾角仪等，梁体两侧安装了防止抛物网、防止异物侵限网。在脚手架上搭建了施工平台，增加了施工作业面积。BIM技术在施工中也得到很好的应用，提前预控了交叉作业干扰因素，立体化展示了施工中的重、难点环节。这一个又一个措施仿佛上了多份保险，进一步加大了施工安全系数。

二
一米、二米、二十米 由西向东开始顶推。第一次顶推24米，跨过哈齐客专铁路；第二次顶推37米，跨过平齐铁路；第三次顶推39米、顶推到位，累计长度达100米。100米，对于跨栏冠军刘翔需要12.88秒，但对于重达4500吨的一片箱梁，上坡和下坡顶推100米需要30个夜晚。为了将施工对铁路运输影响降到最低，跨越高铁时，顶推箱梁施工每天零点开始、4点结束。跨越普铁时，每天凌晨1点25分开始，3点15分结束。当人们已经进入梦乡的时候，嫩大桥施工现场却灯火通明、一派繁忙景象。工人们还在邻近铁路既有线的12号桥墩上布置了两台350吨连续千斤顶作为主顶，在13号桥墩上布置了250吨千斤顶作为副顶，连续作用的千斤顶死死地攥住桥梁体内的钢绞线，像拔河一样一点儿一点儿拽着箱梁沿着滑道装置向前移动，根据箱梁底部曲面线型的特点，择机增减滑板、调整滑板高度 嫩大项目部20多名管理人员全部出动，每人看护一个桥墩，确保顶推施工万无一失。灯光下，无数只蚊虫也跟着凑起了热闹，在已经生物钟紊乱的建设者的脸上、手上、胳膊上叮了一个又一个红包。

顶推单幅4500吨重的箱梁这一庞然大物，最关键的是在桥梁下面放置多块滑板，减小摩擦阻力。起初，建设者们选用了内含钢板的胶皮作为滑板，但是桥梁压上去后破损率非常大。随后，建设者选用了内含钢板的硬塑料作为滑板，它的优点是硬度大、缺点是韧性小。尽管施工现场所有人员像防暴警察一样，身穿防刺服、头戴钢盔，配备了盾牌，但是箱梁在这种材质的滑板上运行，还是发生了滑板从梁底部 飞 出来的惊险一幕。

硬塑料钢板飞出后打在一名工人的头上，头上立刻鼓起个大包。顶推施工暂时停了下来，滑板生产厂家代表被请到了施工现场。经过反复研究和前两次失败教训，建设者选用了韧性较大的高分子合成材料作为滑板，4500吨重的箱梁在上面缓慢的行走，嫩大项目部经理张时钟和现场所有人的心也提到了嗓子眼，密切关注着滑板的变化。个别滑板被碾压后，弯成了一个圆筒，但是再也没有发生 飞 出来的惊人现象。

三
在距离施工现场不远的监控室内，20多双眼睛紧紧盯着大显示屏，密切关注着箱梁顶推速度，监测箱梁、桥墩等应力变化情况。箱梁体内的感应片通过GPS定位、运用互联网，将各种数据传输到监控室的大屏幕上，庞大的箱梁在空中每移动一步，都在显示屏上看得清清楚楚，精度达到1毫米小数点后三位，监控人员将允许误差牢牢掌控在3毫米范围内。

4月19日，在顶推期间5号临时桥墩发生滑道填板困难，显示屏蓝灯亮起、三级预警，现场指挥施工的项目部副经理战鼎城收到了监控室指令；4月20日，显示屏黄灯亮起，意味着要调整桥梁顶推的速度，纠正桥梁位移偏差；4月28日，红灯亮起，高铁和普铁间的临时桥墩位移超过允许误差，现场立即暂停施工，全面调整顶推速度和桥梁运行轨迹。

作为严寒地区大跨度、重量大的混凝土箱梁顶推施工，在我国尚属首次，在顶推过程中由于受力不断发生变化，极易发生混凝土开裂，素有 十顶九裂 之说。因此，从业主齐齐哈尔市交通局局长朱亚昌、中国铁路哈尔滨局集团有限公司路外办、施工办、齐齐哈尔工务段、大庆工务段、供电段、电务段等十余家单位领导均给予了高度重视。自4月9日开始，在持续两个月的封锁顶推施工期间，领导们全程跟踪、现场督导，铁路相关单位投入配合人员200多人次，助力顶推施工。

每天后半夜封锁施工结束后，路外办、齐齐哈尔市交通局分别组织开会，总结施工经验，谋划第二天施工要点。齐齐哈尔市市长李玉刚也多次来到施工现场，看望一线作业人员，给建设者们莫大的鼓舞。

6月12日，横跨高铁、普铁和军事专用线的箱梁顶推到位。激动万分的建设者燃起了鞭炮，空中绽放的礼花将寂静的夜空点缀得十分艳丽多彩。（林存库)
 

在公司多彩文化活动熏陶下，我对今后的工作生活更有信心了！ 7月21日，刚刚抵达中铁十一局二公司大通公路项目的新员工王永太笑着说道。 7月6日-18日，中铁十一局二公司开展了2018届新员工入职培训。168名青年才俊云集车城十堰，掀开了人生的新篇章，为中国铁建注入了新。

演得好！啪啪啪 7月18日下午，中铁十一局二公司新员工培训班最后一课，情景演示大课堂喝彩声、掌声经久不息。至此，168名新入职员工结束了系列集中培训，即将奔赴全国各地的工程项目，。

为进一步提高广大员工的健康意识、普及健康知识、传播健康理念，7月23日，朔黄铁路原平分公司在东冶教培中心组织举办了职业健康知识讲座。 本次讲座围绕日常工作、生活中心脑血管疾病的预防保健及急救措施，以诙谐生动、通俗易懂的语言，从身边的例子入手，结合医学知识，给员工们进行了精彩深入的讲解并现场进。

7月22日，按照《朔黄铁路原平分公司电务工队组织查隐患指导意见》要求，该分公司组织基层电务工队开展工队间电务设备相互检查验收工作。 此次互查工作分为内业互查和设备互查两方面，由各工队抽调技术骨干组成互查组进行交叉检查，查规章、看标准、不留死角，检查出的设备隐患问题及时录入本质安全系统。互查旨。

为提高班组内业管理标准化水平，7月22日，朔黄铁路原平分公司电务专业按照分公司要求，结合7月份月度验收，开展了班组内业大检查活动。 本次检查，对照朔黄铁路原平分公司五型企业验收考核办法，高标准、严要求对各电务工队班组日常管理和生产内业情况进行了详细检查。检查设置突击检查环节，要求值班人员快速。

2018年7月24日，兵团十一师北新路桥福建顺邵高速项目传来振奋人心的消息，全长2695米的顺邵高速第一长隧 北门隧道双线顺利贯通，标志着顺邵高速项目全线7条隧道全部贯通，为实现2018年底建成通车目标奠定了坚实基础。 据了解，北门隧道自2016年10月2日动工以来。

近日，为积极响应《施工总承包部质量管理专项提升活动方案》通知，贯彻落实工程项目精细化管理要求，加强项目安全质量管理工作，防范质量风险，中铁二十一局三公司延黄高速公路项目部成立了质量管理专项提升活动小组。 延黄高速公路项目自上场以来，面临工期紧、任务重、标准高、保证交通、保护环境和文明施工要求。

在庆祝建党97周年，时逢改革开放40周年之时，日前，重庆交建集团召开2017-2018年度创先争优表彰大会。交建集团全体领导班子成员，机关各部室负责人，所属单位党支部书记，以及受集团党委表彰的先进基层党支部代表、优秀共产党员和优秀党务工作者共140余人参加了此会。
重庆交建集团举行2018年新员工见面会

在集团人力资源部组织了为期3天的新员工入职培训后，近日，重庆交建集团举行了2018年新员工见面会。集团董事长黄小良，党委书记、副总经理陆旭东，总经理张刚，党委副书记、纪委书记、工会主席吴晓渝，副总经理车永红和刘建，以及集团中干和所属单位负责人出席了新员工见面会。
重庆交建九绵路项目部组织员工开展汛期抢险救灾工作

7月11日上午6时左右，因持续暴雨天气，施工现场河沟水位在短时间内迅速上涨，险情就是命令，重庆交建九绵高速路项目部立即调动挖机、吊车等机械设备，组织员工开展汛期抢险救灾工作。并将回填区的冲击钻及时吊至安全区域，避免了财产损失，同时对河沟进行清理，保证水流的畅通，杜绝险情的发生。项目部领导班子展示了良。