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【2018年 7月12日】当我们在谈论汽车安全时，我们在谈论什么？需要怎样的设计才能让消费者感到安心，这恐怕是所有的汽车工程师们都会吾日三省吾身的问题。驾驶员的主观意识至关重要，但用安全的车身去对抗不安全的存在，无疑同等重要。这，也是汽车安全碰撞测试的意义所在。刚刚，中国汽车技术研究中心公布2018年度第二季度车型C-NCAP评价结果：全尺寸智能定制互联网SUV上汽大通D90荣膺中国新车评价规程（C-NCAP）最高五星安全评级。此次摘星，意味着D90继去年10月份荣膺澳大利亚ANCAP五星安全评级后，第二次加冕 五星 桂冠！
安全测试碰撞几秒钟结束，车辆从产品定义到下线的试验岂是几回寒暑。历经4年造梦，敢于亮剑的D90终于实现 双五星 的梦想，俨然已成为SUV车型中最瞩目的那颗新星。上汽大通以实践证明，通过C2B智能定制，消费者不仅可以挑选出自己 永不撞衫 的Dream Car，而且所挑选心目中的The One，有着立于国际基准的中国先进制造体系与值得信赖的 双五星 安全设计保障。
不撞衫也不会撞散，D90的被动安全固若金汤
2018年6月5-7日，在天津C-NCAP测试现场，今年第二十号种子选手上汽大通D90在沉重、冰冷、激烈的撞击试验后，车辆结构的完美表现令人骄傲。经过多轮中国新车评价规程（C-NCAP）正面碰撞、侧面碰撞和侧面柱碰撞等测试项目，根据车辆受损情况和假人全身数百个传感器的电测量数据，科学验证了上汽大通D90的固若金汤：
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h)：17.15分，得分比肩国际品牌。
可变形壁障侧面碰撞试验（50km/h)：18分！满分！
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（64km/h)：14.81分，表现相当完美。
鞭打试验：3.62分，优于同级车型。
安全提醒装置（安全带提醒装置、侧面安全气囊和气帘、ESC）：满分3分！
不同于其它车型，在D90产品定义期，上汽大通工程师们就煞费苦心，按照澳大利亚和中国 双五星 安全碰撞标准，完成车辆研发设计；在关键区域零件材料选取、设计、制造工艺、试验与测评，以及碰撞各种工况的传递路径布置等，都以此为基准线进行。从2014年产品定义，到2017年产品上市，长达3年多的时间，超过50名工程师参与D90 双五星 安全开发工作，进行了超过3000次的虚拟仿真测试，而最终累计上百次整车安全开发试验，以及在高温高寒高原等各种恶劣环境下超过100万公里耐久试验，确保了车辆的各方面安全性能。
如此，在技术安全领域做到 真干实干 ，造就了D90 双五星 标准的超级整车安全性能。
首先，D90以降低乘员受伤风险为核心，拥有出色的车身吸能和抗压能力。整车采用了超过70%高强度钢，保证车身整体超高强度。特别是强度达到1500Mpa的热成型钢，比例达到8.9%，可以说在同级别车型中一枝独秀。其次，在强调车身刚性同时，车身结构关键区域的合理设计也是秘密武器。上汽大通D90采用非承载式超高强度车身结构，对关键区域零件进行合理的选材和设计。发生高速碰撞时，D90前舱等区域的吸能结构会发生变形，从而降低对乘员舱的冲击。低速碰撞时，车身外围组件可像手风琴一样高效吸收撞击能量，既防止车身结构变形，确保乘员舱结构完整和驾乘人员的安全，同时也最大限度降低对行人头部和腿部的伤害。并且，在制造工艺方面，D90应用了业界领先的生产技术，如同级绝无仅有的超长5000mm一体化车顶激光焊接，每一次焊接都如古希腊神话安菲翁的古琴响起一样，焊接线缝得以更细腻、更柔韧和更紧固。
高强度钢架在多项测试项目现场，我们可以发现D90在模拟实验结束后车身整体状态依旧保持完好。正面、侧面碰撞测试现场车头部位溃缩区内充分变形，很好地缓冲撞击强度。其A柱、B柱与侧身架构变形量很小，乘员舱状况良好，前后排假人与内饰门板、中控台等无明显接触，头部、胸部、膝盖等重要部位保护良好。未受损部位（中控屏/仪表台等）保持原位，座椅也没有明显位移，车门可以正常打开。值得一提的是，尽管根据中国法规，C-NCAP于今年7月份才将行人安全纳入考核标准，但上汽大通早早就将行人安全考虑在内，这在2017年澳大利亚ANCAP安全评价协会五星安全标准评级中已得到充分验证，在澳大利亚销售的中国品牌车型中D90的行人保护得分最高。
上汽大通D90 C-NCAP碰撞现场-可变形移动壁障侧面碰撞
上汽大通D90 C-NCAP碰撞现场-正面100%重叠刚性壁障碰撞
正面40％重叠可变形壁障碰撞最后，乘员舱内不可或缺的柔性保护（乘员约束系统）也是摘星功臣。在低速碰撞鞭打测试现场，测试假人按照标准位置坐在座椅上进行鞭打危险性判定， D90的安全带将假人牢牢固定于座椅上，最大程度降低假人的伤害，尤其是颈椎部位保护良好。C-NCAP格外注重对后排乘员安全保护，对伤害值有严苛要求。D90不仅配置了主副驾+侧气囊+前后贯穿式气帘共6个安全气囊，且不像一般车舱有安全盲区，同级最长、覆盖面积最大的侧面安全气帘由前到后贯穿至第三排，无论你选择3-8座哪种座椅布局，都能起到保护作用。在C-NCAP 3个整车碰撞工况下，正面、侧面气囊，侧面气帘展开的时间点都精准无误，有效保证了假人的头部和胸部安全，避免与车内硬性物件发生直接接触。D90除了配备双级预紧限力式安全带保护成人，还悉心考虑到了儿童安全，ISOFIX+TopTether可有效阻止外力影响下儿童安全座椅位移。
五星安全之外，主动安全让危险消弭于发生之前
检验车辆安全最有效的方式就是汽车碰撞测试。或许多数人会认为，C-NCAP五星评级与国外测试相比有一定差距。但不可忽视的是，上汽大通D90已拿到全球标准最严苛的安全认证组织之一 澳大利亚ANCAP的安全五星评级。除却被动安全之外，上汽大通在主动安全方面，也做到了其它厂商未做或做而不及的事，为五星成绩锦上添花。
科技配置丰富的上汽大通D90拥有百万级豪车上的智能辅助自动驾驶系统，可助驾驶者实现Level2 的自动辅助驾驶，规避潜在风险。其中包含LDW车道偏离预警，LKA车道保持辅助，FCW碰撞预警系统和AEB自动紧急刹车辅助系统等功能，具备比肩一流水准的产品力，更有自己的独到之处。LKA车道保持辅助微妙之处在于，车辆可沿着道路的弯曲走向同步平顺的保持在车道线中行驶。FCW碰撞预警系统+AEB自动紧急刹车辅助系统，通过提前判断交通状况来进行碰撞预警，并会根据情况自动完成刹车保证车辆行驶安全。另外，ACC自适应巡航系统区别于一般车型要达到时速30km/h才能开启，可实现从0到150km/h速度内的自动跟车，有效降低拥堵路段的驾驶疲劳。
针对车辆行驶过程中失控的风险，D90采用了德国博世最新一代ESP9.1车身稳定系统，集成ABS（制动防抱死系统）、EBD（电子制动力分配系统）、TCS（牵引力控制系统）、HBA（液压制动辅助系统）、RMI（防侧翻辅助系统）等功能，能够最大限度避免车辆出现打滑、侧翻、偏移路线等事故风险，保证驾乘人员安全。
针对车主平常注意力分散或视线不及的情况，D90配置的前4后4近距离探测雷达、TPMS胎压监测、360度全景影像、BSD盲区监测功能、自动防炫目后视镜等辅助安全系统，通过最能引起视觉和听觉直观显现的方式，消除安全隐患。
正是上汽大通坚持以用户为中心的造车理念、以立足国际一流水准的 中国之造 为匠心，才使得D90在国内外舞台上展现出惊艳同仁的产品力，并为国内汽车行业全球化起到了示范性作用。有着 双五星 保障的D90，未来将继续以迎风破浪之态在国内外舞台上竞技，为大通速度助力，引领未来汽车生活。
山西交通职业技术学院与迈迈联手培育工程机械精兵强将
为落实国办发（2017）95号国务院办公厅关于深化产教融合的若干意见，以及教职成[2018]1号文件教育部等六部门关于印发《职业学校校企合作促进办法》的通知精神，深化职业教育、高等教育等改革，发挥企业重要主体作用，促进人才培养供给侧和产业需求侧结构要素全方位融合，7月12日，山西交通职业技术学院与上。
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榜单说明：本排行榜旨在反映中国工程机械用户对该品牌的关注度。品牌指数可能会受上榜时间长短、上榜产。
2018年上半年【桩工机械】品牌关注度排行榜发布
2018年7月10日，中国路面机械网在北京发布了《2018年上半年桩工机械用户品牌关注度排行榜》。这是继2009年中国中国桩工机路面机械网首次推出桩工机械用户品牌关注度排行榜以来，连续第十年推出该榜单。
