攻克三大难关 实现九华滨江路跨线桥贯通

【中国路面机械网讯】（通讯员 刘波）2018年2月6日，由中交三航局昭华大桥负责施工的九华滨江路跨线桥历时20余小时完成左幅3跨1130余方C50砼浇筑，标志着该桥胜利告捷。

九华滨江路跨线桥位于湘潭市九华经开区内，上跨既有线滨江路，是连接昭华大桥的引线工程之一。该桥全长121.08米，桥宽25.5米，上部结构为3跨35米左右幅现浇箱梁，采用单箱二室直腹板等截面箱形截面，梁高2.2米，为城市1级主干道，设计时速60km/h。该桥施工工艺虽不复杂，却受多种因素影响，施工进展多重受阻。

该桥施工区域处于500千伏高压线之下，原设计上部结构采用预制T梁施工，待中交三航局完成桩基并着手T梁预制时发现，架梁设备与高压线竖向净空远远低于8.5米，丝毫不具备安全作业条件。中交三航局随即组织各方进行确认核实，与业主设计协调、经专家评审通过后，将原有的16根钻孔灌注桩增加至24根，采用现浇箱梁施工解决施工方案难题。

作为连接湘潭九华与长沙的滨江路，该桥施工时需上跨作业，车辆通行方案则是施工中的重中之重。中交三航局与九华经开区管委会、交警部门等政府单位沟通，通过比选全幅和半幅双向通行方案后，确定了全幅双向通行，并已通过政府部门的审批手续，然而却因九华经开区领导视察我部工程建设时，提出由中交三航局在其旁边重新修筑一条临时便道用于车辆通行方可施工，几经周折方可完成道桥梁施工许可手续。

该桥砼浇筑前后，正值湘潭市冰雪冷冻天气，给施工带来了极大的挑战。为保证箱梁施工质量，中交三航局利用10余个火炉烧水对箱梁底膜进行加温加热；混凝土搅拌时对水加温加热，增加砼自身的温度；浇筑完成后立即利用塑料薄膜、土工布和厚棉被对砼进行多层保暖养护。

目前，中交三航局克服设计方案、交通审批手续、冬季施工3大因素影响，已分2次完成该桥近2300方现浇箱梁施工。

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【中国路面机械网讯】（通讯员 安源）1月31日，中铁二十三局二公司召开2017年度党员领导干部民主生活会，集团公司党委副书记、总经理肖红武，纪委副书记徐守新指导了会议。 会议由由二公司党委书记、执行董事王利民主持。

【中国路面机械网讯】（通讯员 刘旭杰）2月1日，中国铁建中铁十五局集团轨道交通运营公司副总经理王彦波、公司安全总监张永振一行到包神铁路运输处对安全生产工作进行检查指导。同时，王总利用此次机会在包神铁路运输处宣讲了党的十九大精神，为机关全体人员上了一次生动的党课。

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