中西部铁路建设迎来“黄金时代”

中铁总持续加大铁路建设特别是中西部铁路建设力度，确保2017年铁路固定资产投资8000亿元以上、投产新线2100多公里等任务目标的全面完成。

毋庸置疑，我国中西部地区人口稀疏、发展滞后，但是幅员辽阔，物质资源颇丰，发展潜力巨大。随着国家经济结构的调整，经济发展重心也逐渐向中西部地区转移。常言道， 要致富，先修路 ，交通便捷与否，必然成为中西部经济发展的重要决定因素。对于中西部铁路建设，自2017年以来，全国铁路已经完成固定资产投资8010亿元，累计投产里程达到3038公里，可见，有了2017年中西部铁路建设的铺垫，必将为2018年持续建设奠定了夯实的基础。

可以说，加大中西部铁路建设是 内外兼修 的好事。铁路建设的不断西进，对内不仅加速了我国西部大开发的战略步伐，也进一步夯实了社会基础交通设施的根基。积极带动了我国中西部地区的政治、经济、文化的发展，有助于解决我国其他地区人口集中、就业困难情况的同时，还会缩短与东南部沿海地区的差异，实现中西部地区与东南沿海发达城市并轨对接，有效拉近发达城市与欠发达地区间的时空距离，进而让中西部早日搭上经济发展的快车，实现共同富裕，满足人们幸福生活的需要。

中西部铁路建设，在2017年投资、投产的基础上，2018年中西部铁路建设必将呈现 加速度 的发展状态。由最初的缓步前行到如今的快马加鞭，从曾经的交通不便、慢车遍地到如今的高铁贴地飞行。铁路成为了最受信赖和最受欢迎的 交通利器 。当然，铁路能拥有今天的阔步前行不仅需要勇气和正能量，更多的原因还在于国家支撑和民心所向。

中西部铁路建设在 黄金时代 ，而持续加大中西部铁路建设的今年，花开月更圆。铁路交通如人体血脉，只有畅通无阻、方便快捷才能与经济成功对接，让生活发生质的飞跃。相信，铁路部门在机遇和挑战下，困难和期盼下，必将攻坚克难，稳步推进铁路建设，让人们的幸福指数不断攀升。(本文来自人民网-黑龙江频道)

前不久，中国铁路总公司和浙江省发改委在宁波市组织召开了沪嘉甬铁路跨杭州湾通道规划方案研究专家论证会。这次会议再次明确，沪嘉甬铁路的规划建设对完善国家沿海铁路通道，加强长三角地区铁路网有效衔接，落实长三角城市群 一核五圈四带 城镇体系及环杭州湾大湾区规划具有重要意义。

1月2日，中国铁路总公司工作会议在北京召开。中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福介绍，到2017年年底，全国铁路营业里程达12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%。2018年，全国铁路预计投产新线4000公里，其中高铁3500公里。

光大证券与陕西省交通运输厅联合陕西省铁路集团近日发起设立了陕西省铁路建设基金，标志着陕西省首只百亿元级以解决铁路建设资本金为使命的基金正式成立。 据了解，该基金总规模300亿元，期限15年。

1月10日，由同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司设计的《郑州南站建筑概念设计方案》通过中国铁路总公司和省政府的联合批复，这标志着郑州南站开始进入实质性建设阶段。该站位于郑州航空港经济综合实验区，是我省米字形快速铁路网和中原城市群城际铁路网的重要枢纽站。

惠州将进一步鼓励和支持社会资本特别是民间资本参与交通基础设施、信息基础设施、能源基础设施领域、生态环保、水利和农业、市政基础设施、社会事业、重大发展平台等8个重点领域建设。《惠州市创新重点领域投融资机制鼓励社会投资工作方案》日前出台。

1月7日，市长宋军继在聊城市第十七届人民代表大会第二次会议上的政府工作报告中提出，聊城要 加快中心城区扩容提质，高水平规划建设高铁新城 。

德上高速合肥至枞阳段已列为省政府重点调度项目，计划2018年开工；沿江高铁合肥到武汉段具体线路方案，将尽快论证研究明确下来。记者从省发改委获悉，一批重大 铁公机 项目今年有望启动建设，为合肥交通枢纽构建添砖加瓦。

记者1月2日从市铁办获悉，近日，中国铁路总公司、省政府正式批复了合肥铁路枢纽总图规划方案。按照批复意见，合肥铁路枢纽定位为我国华东地区重要的铁路枢纽，计划形成合肥、合肥南、新合肥西站 三主 客站布局。 规划年度为2030年，远景展望至2050年，近期工程为2020年。

自治区发改委近日批复了广西多条公路的可行性研究报告，同意建设环江至河池、宜州德胜至高明、灵山县绕城公路、宁明北江至板烂、蒙山至金秀等公路。这些民生工程的设计、招标、施工进程将进一步落实和加速。

加快推进地铁3、4、5号线以及1号线北延至机场段的建设或前期规划工作；力争开工湾里、莲武路、凤凰洲、新洪城大市场公交枢纽站项目；力争全年新建公共停车场75个；全面消灭6个劣Ⅴ类水质断面 《政府工作报告》提出，2018年将加快高品质现代化城市建设。