常德将建成国家区域性高铁枢纽城市 未来6条铁路交会

昨日，市规划局与市铁路办联合召开新闻发布会：未来，将有6条铁路在常德交会，即石长铁路、焦柳铁路、黔张常铁路、常益长高铁、襄常高铁、常岳九铁路，我市将建成国家区域性高铁枢纽城市，成为名副其实的高铁新秀城，为 开放强市、产业立市 战略提供强大支撑。

据介绍，常益长高铁已完成可研评审，力争近期获得国家发改委批复立项，省政府拟安排年内宣布开工;襄常高铁已完成预可研审查工作，确定基本走向，正在开展可研阶段工作，力争2018年完成前期工作并具备开工条件;常德铁路枢纽站已委托完成规划研究方案，市规委会研究通过，下一步将积极向上汇报，争取与常益长、襄常项目基本同步建设。

常益长高铁是渝厦高铁通道的重要组成部分，与黔张常铁路贯通，常益段与呼南通道共线。该项目从常德站引出，经汉寿、益阳到达长沙黄金站，正线全长156.82公里，设计时速350公里，建设工期4年左右，工程预估造价263.88亿元，其中常德境内66.4公里，投资107亿元。常益长高铁连通赣州、厦门，以及长株潭枢纽接入方案，将通过其他项目解决。

襄常高铁是呼南高铁通道的重要组成部分，是贯穿中部地区的南北大动脉。该项目作为全国30个储备开工的铁路项目之一，2017年4月中旬完成设计招标，7月上旬召开襄常高铁预可研审查会。按预可研推荐的襄阳经宜昌(石门)至常德线路方案，襄阳至常德在我市境内设石门东、临澧西站并接入既有常德站。项目全长408公里，总投资662亿元，其中常德境内127公里，投资约176亿元。

考虑 一纵一横 交会、多条铁路接入及城市建设、市民出行需求，我市拟在既有常德站基础上实施常德铁路枢纽站改扩建工程，按照 30年不落后 的要求和 高架站房，南北广场，综合枢纽，无缝换乘 的思路，规划站房规模6万平方米以上，站场规模9台22线，预留多条规划铁路接入条件。根据常德市城市总体规划，常德中心城区铁路站场将形成 北客南货 格局。

此外，在建的渝厦高铁通道黔张常铁路预计2019年建成投运;《常德市城市轨道交通线网专项规划》编制工作也将于本月底完成;有关近期网传的常德至荆州、常德至武汉铁路通道规划问题，这些网传项目并未纳入国家和两省铁路规划，还处在地方研究阶段。(本文来自常德晚报)

4天之内，长三角地区两条高铁项目前后召开可研报告审查会。这两个项目分别是：安徽省内的宣绩铁路(宣城-绩溪)以及江浙沪区域湖苏沪铁路(湖州-苏州-上海)。这标志着前述两大铁路项目的前期工作迈出关键一步。 12月5日-8日，中国铁路总公司组织召开宣绩铁路可研报告审查会。

记者12月13日从武汉市发改委获悉，武汉铁路枢纽规划（2016-2030年）近日获中国铁路总公司和省政府批复。 规划提出，近期（2020年）将建设武西高铁武汉直通线及新汉阳站至京广高铁乌龙泉东站通道、武汉（黄冈）至黄梅铁路。

新建北京至雄安新区城际铁路环境影响评价第二次信息公告12日在中国铁路设计集团有限公司网站公布。根据二次环评信息，此段线路拟设5座车站。 全线设5座车站 根据《新建北京至雄安新区城际铁路环境影响报告书简本》，新建北京至雄安新区城际铁路位于北京市和河北省境内。

13日，记者从江西省住建厅获悉，南昌至景德镇至黄山铁路（江西段）规划选址进行了调整，现正在对外公示。 此次调整主要是鄱阳南站段至景德镇北站段进行优化。调整后，昌景黄铁路江西段本线在南昌市青山湖区罗家镇新设南昌东站，配套修建横岗站（南昌县境内）至昌福铁路唐村线路所的枢纽南部客运环线。

12月12日记者从省发改委网站上获悉，阎良至机场城际铁路可行性方案已经获批。该线建成后，将与同步建设的西延高铁、银西高铁相连接。 省发改委给省铁路集团有限公司的请示批复内容显示，阎良至机场城际铁路建成，有利于支撑关中城市群和大西安经济发展，促进沿线区域经济社会协调发展和城镇化建设。

12月12日记者从省发改委网站上获悉，西安至韩城城际铁路工程可行性方案已经获批。该城际铁路将新建阎良西、富平南、韩城南等9座车站，规划运送能力为每年1500万人次，计划工期为4年。

中国铁路设计集团有限公司12月12日发布《新建北京至雄安新区城际铁路环境影响评价第二次信息公告》。 根据公告，京雄城际铁路全线设5站，其中河北设3站。 规划廊涿城际、天津至新机场联络线、津九联络线、规划京港（台）高铁、规划石雄城际将同步实施。

新建北京至雄安新区城际铁路环境影响评价第二次信息公告１２日在中国铁路设计集团有限公司网站公布。根据二次环评信息，此段线路拟设５座车站。 根据《新建北京至雄安新区城际铁路环境影响报告书简本》，新建北京至雄安新区城际铁路位于北京市和河北省境内。