广州地铁建设规划新建350公里地铁

昨天，广州地铁启动第三期建设规划调整的相关研究招标，首次透露调整方向： 两个适应 和 两个支持 ，粤港澳大湾区、沿江多中心组团、三大枢纽等成为重点，打造结构合理，层级清晰，换乘高效的世界级轨道交通网络，实现 公交都市 到 轨道都市 的转变，调整后将新建350公里地铁。

昨天，广州地铁挂出第三期建设规划调整、社会稳定风险分析和资源共享系列专题研究项目的招标。招标公告指出，本次建设规划调整包括 两个适应 和 两个支持 。 两个适应 是指：适应粤港澳大湾区规划发展需要，适应沿珠江水系的多中心、组团式网络城市空间结构布局。广州提出，要把南沙打造成粤港澳大湾区深度合作示范区。目前，南沙的地铁线路都是南北走向，缩短与广州市区的时空距离，东西接驳大湾区城市的线路有待加强。本次规划调整明确表示要适应粤港澳大湾区发展，南沙与周边城市会否增加地铁接驳，此前提出的18号线中山延伸线会否加入，南沙和大湾区东岸城市会否通地铁？值得期待。

本次建设规划调整还提出 两个支持 ：支持航空枢纽、航运枢纽、创新枢纽建设，与全球顶尖城市发展目标相吻合，支持城市重点地区建设。目前，广州航空枢纽是白云机场，航运枢纽是南沙，创新枢纽以中新广州知识城为重点。根据规划构想，或将通过地铁令三大国际枢纽直接快速连通。

上月，中新广州知识城开发建设办公室发布了知识城轨道交通规划，计划建设高速地铁两条： 机场-知识城-广州东站-南沙 和 知识城-第二CBD-南沙 ，将贯通南北，串联金融商务区等经济创新活力最强的区域，连接起广州三大枢纽，作为 国际创新港 串联国际航空港、国际航运港，形成广州经济发展 外三角 。

招标公告提到，通过 两个适应 和 两个支持 ，打造结构合理，层级清晰，换乘高效的世界级轨道交通网络，实现 公交都市 到 轨道都市 的转变。

层级清晰 是以往未曾出现过的表述，意味着未来广州地铁将存在不同层级。今年获批的18号线、22号线可算是广州地铁 分层 的开端，最高时速160公里、车站数量严格限制，和现有时速80公里、密集设站的线路相比有显著差别。规划调整或将强化分级，出现更多高速地铁。上个月，广州地铁招标，为第三期建设规划调整研究项目进行前期准备。招标文件指出建设规划调整规划建设约350公里线路。(本文来自中国桥梁网)

高铁已经成为了中国的一张名片，被称为中国新四大发明之一。高铁的快速发展，带动了中国内地城市迅速崛起。 11月24日，国家发展改革委联合中铁总、交通部和国家铁路局，正式发布《铁路 十三五 发展规划》。

日前，国家发展改革委联合中铁总、交通部和国家铁路局，正式发布《铁路 十三五 发展规划》。 《规划》中非常重要的一点是：要在全面贯通 四纵四横 高速铁路主骨架的基础上，推进 八纵八横 主通道建设，实施一批客流支撑。

近日，国家发改委联合中国铁路总公司、交通运输部和国家铁路局正式发布《铁路 十三五 发展规划》，合肥多个铁路项目列入其中，如商合杭高铁将在 十三五 期间全面建成，合肥-新沂等铁路项目有望展开建设。

国家发改委网站近日公布了《铁路 十三五 发展规划》，此前网上热传的乌鲁木齐 伊宁 霍尔果斯高铁项目未纳入国家 十三五 规划，该条铁路计划采用市场化手段，吸引社会资本参与投资。目前，相关前期工作已经展开。

明年底开通京沈高铁沈阳至承德段，新建沈白客专等851公里高铁，实现市市通高铁。实施京哈高速公路绥中至盘锦段改扩建，至少由6车道改成8车道，改造文案不排除扩建至10车道或12车道。

昨天，浙江省发展和改革委员会（以下简称 省发改委 ）官方网站公布了一批审批文件，其中提到了杭绍城际铁路。最新的批复内容中提到，将新增设柯桥西站1座。

近日，国家发展改革委、交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司联合印发《铁路 十三五 发展规划》，在推进城际铁路建设方面，提出加快建设与新型城镇化发展相适应、服务城市群间及内部旅客运输的城际铁路，重点建设京津冀、长江三角洲。

新建金华至宁波铁路初步设计近日获中国铁路总公司和浙江省人民政府联合批复，这标志着项目建设又迈出关键性一步，为早日实现全线开工建设打下了坚实基础。 根据批复，新建金华至宁波铁路下行正线长度188.303公里；上行正线长度185.612公里。设计行车时速160公里、预留200公里。