广州将有序推进11条有轨电车新线

10月底，黄埔区、广州开发区有轨电车1号线在长平地块正式动工，这意味着广州又增加一条有轨电车线路。事实上，广州未来远不止这两条有轨电车线路，记者了解到，最新的《广州市城市建设第十三个五年规划》（以下简称《规划》）透露，广州将有序推进有轨电车11条新线、约167公里新型有轨电车线路建设，未来在南沙、黄埔、增城、从化、番禺、白云、花都等区的重点功能区超前规划建设新型有轨电车线网。其中《规划》明确提出建设的有琶洲创新区加密线、有轨电车荔湾线、海珠环岛线、新黄埔长岭居线、花都万达 广州北站线、临江大道 鱼珠线，共6条线路。

《规划》中的有轨电车线路工程重点项目表将琶洲创新区加密线、有轨电车荔湾线、海珠环岛线3条线路纳入。在海珠区生活、工作的市民将成为最大受益者，因为3条重点线路中有两条在海珠。

十三五 期间建设6条线路

早在2014年12月31日，广州首条现代有轨电车试验段在海珠正式开通。从广州塔到万胜围，线路全长约7.8公里，均为地面线，共设置11座车站。

《规划》提出， 十三五 期间广州将加快新型有轨电车线网建设，加快发展 安全、便捷、舒适、低碳、经济 的现代新型有轨电车中运量轨道系统，充分发挥新型有轨电车对城市轨道线网的衔接加密作用，在南沙、黄埔、增城、从化、番禺、白云、花都等区的重点功能区超前规划建设新型有轨电车线网，建设琶洲创新区加密线、有轨电车荔湾线、海珠环岛线、新黄埔长岭居线、花都万达 广州北站线、临江大道 鱼珠线，共6条线路，有序推进有轨电车11条新线、约167公里新型有轨电车线路建设。

海珠环岛线总投资逾68亿元

10月底动工的黄埔区、广州开发区有轨电车1号线,是由该区通过PPP方式（特许经营权转让）引进社会资本进行投资建设的项目，而有轨电车线路工程重点项目表中提及的3条重点建设线路资金来源尚未确定。

在上述线路中，最长的海珠环岛线（全长40.2公里）总投资额最高，达68.34亿元， 十三五 期间投资额达到30.6亿元。

此外，有轨电车荔湾线长15.5公里，总投资额达27.16亿元， 十三五 期间投资额为17.88亿元。这条线路的单价是3条重点建设线路中较高的一条，琶洲创新区加密线长3公里，总投资额为5.1亿元，平均每公里投资额与海珠环岛线相同，都是1.7亿元，而有轨电车荔湾线则为1.78亿元。

记者了解到，海珠环岛线将设置38个站点，途经大元帅府、中大码头、广州塔、会展中心、黄埔古港、小洲村、太古仓等地,串联海珠区沿江各人文、生态、会展、旅游景点，是海珠未来建设的重头戏。同时，开展轨道沿线 景观升级 工作，达到交通、景观、文化、商业的良性循环和可持续发展。今后，海珠区西部90万居民每天高达170万人次的东西向通勤 刚需 将得到有效解决。

按照规划,临江大道 鱼珠线、有轨电车荔湾线也与海珠环岛线一样,承担更多的是人文景观之旅;而黄埔区、广州开发区的有轨电车1号线,将更多满足沿途居民的出行需求,与地铁21号线和地铁6号线二期接驳,方便新城区的市民快速进入市中心。

增城花都也要建设有轨电车

在2013年审议通过的《广州市增城副中心规划》中，增城除了城际轨道、3条国家铁路、4条地铁线（13号线、21号线、16号线、6号线）之外，还规划了10条新型有轨电车线路，里程175.5公里、182个站点。近期规划建设2条线路（1号线和2号线，即挂绿湖线及增江线），总长度18.8公里，设站24座。

2015年，增城区轨道办相关负责人曾对媒体表示，增城正在积极规划绿色、低碳、环保、高品质的新型有轨电车系统，衔接市域对外轨道交通，以弥补快速轨道交通线网覆盖的不足，形成组团区域骨干公共交通网络。

根据《增城市新型有轨电车系统线网规划》（制订此规划时增城还是 市 ），增城有轨电车线网规划共10条，线路全长175.5公里，分为核心区、东江新区、生科教区以及北部生态区4个片区，共设置5个定修段、8个停车场，这 5段8场 面积为120.1公顷。其中，9条有轨电车线路已纳入《广州市新型有轨电车线网规划》，且ZC1、ZC2和ZC4三条线路被纳入广州市新型有轨电车近期线网方案。

此外，根据2017年年中花都区政府通过的花都中轴线CBD控规方案，花都CBD将兴建两条有轨电车线路HD1和HD4，并与公交站首末站或停靠站进行衔接。(本文来自中国轨道交通网)

日前，记者从钦州工务段获悉，钦港K15+700道口平改立项目已完成设计并准备进点施工，而这也是钦港线即将进行改造的6个平交道口之一，完成该处下穿涵洞后将同步取消K15+700、K16+080两个道口。 平交道口是指铁路和道路在同一平面上互相交叉的处所。

据悉，备受关注的环渤海潍烟高铁项目预计将在2018年底前开工建设。建成通车后，时速达到350公里/小时。 据了解，潍烟高铁位于山东省东北部沿海一带，途经潍坊、青岛。

近日，省发改委批复了成都铁路枢纽规划（2016 2030），昨日，市交委对该规划进行了详细解读。据了解，此次批复的枢纽规划范围北至宝成铁路德阳站（含）；南至成昆铁路眉山站（含）；东至成渝高铁资阳北站（含）；西至成蒲铁路大邑站（含）。

日前，渝西川东经济社会发展协作会在重庆荣昌区召开，本次会议以 合作共赢、开放共享，构建成渝城市群协调发展新格局 为主题。 四川省的泸州、内江、资阳、遂宁4个地级市及安岳县、泸县、内江市东兴区、隆昌市，重庆市的大足、铜梁、潼南、永川等共计13个市区县参加了本次协作会。

作为国内最大规模运煤专线，蒙华铁路无疑将为西峡发展带来新机遇。蒙华铁路是国内最大规模运煤专线 蒙西到华中煤运铁路，北起内蒙古浩勒报吉站，终点到达江西省吉安，线路全长1837公里，规划设计输送能力为2亿吨/年。

每一次坐上高铁，就有一种愉悦的心情，便捷高效是让人出行选择最好的一种方式。随着城市发展的战略规划，高铁的规划修建已成为一种带动城市发展的新方式。今天我们要说的这一条西北走向的高铁，将造福沿线3380万人口。 这一条未来造福3380万人口的高铁规划线路叫做合西高铁。

宣城，古称宣州，地处安徽省东南部，东临浙江省杭州、湖州，南倚黄山，西和西北与池州市、芜湖市毗邻，北和东北与马鞍山及江苏省南京、常州、无锡接壤。 宣城为中国历史文化名城、中国文房四宝之乡、中国鳄城、国家园林城市、国家森林城市、南吴尾，江南通都大邑，江南鱼米之乡。

日前新建盐城至南通铁路可行性研究报告获国家发改委批复。该项目建设期4年，总投资305.5亿元，设计速度目标值350公里/小时。 项目主要建设内容为新建正线长约156.6公里，线路自徐宿淮盐铁路盐城站引出，向南经大丰区、东台市、海安县。