动脑太累，这一切事情交给G一代就好了！

是不是经常在畅想未来吊车的智能施工会是什么场景？是不是会想未来起重机也会像电影里面各种智能驾驶机器那么高端？暂且抛开电影中的科幻情节不说，以徐工为代表的智能化管理技术或许无法与这些黑科技相媲美，但在未来科技高端智能化发展进程中，足以让你为之期待并惊叹不止。

在众多的G一代产品中，XCT55L6可谓是个 色彩鲜明 的精品。全新的人机交互系统，更是XCT55L6的一大亮点。

G一代驾驶室仪表盘，摒弃了传统的机械指针，而是配备了大镜面显示屏，行驶信息通过虚拟仪表界面显示。中控区按钮分布合理，错落有致。操纵室采用集成化总线面板，搭在10寸真彩色触摸屏，能够实时显示发动机转速、卷扬速度、油温等多种信息。

按键区分列清晰，排布有序，小小的区域共融入13项智能化，信息化交互技术，对车辆的安全保护、动作吊装、操纵环境进行控制。相比传统的按键防水性更好，信息覆盖更全面，所有在吊装过程中输入和输出的的信息都被引入系统，增加了操机手对于操作过程的掌控性。

除了秀美的外观， XCT55L6的先进技术远不止如此。 

XCT55L6采用全球首创新型单缸插销伸缩系统，使起重机突破50吨以下五节臂的限制，起重臂拓展至六节臂，使50吨级产品最长主臂长度达到50米，这个长度已经超过了行业80吨级的产品。专门针对新型单缸插销系统进行的50万次可靠性试验，让油缸使用寿命提高100%。起重变幅补偿控制技术、卷扬随动控制技术、吊装方案自动规划技术，三大智能臂架技术的匹配，更是有助于超长主臂性能的发挥，使整个吊装过程游刃有余。

使用者在吊起重物时，起重臂会有向下的弯曲，再向上提起重物时，就已经偏离原来的位置，重物便会向起重机偏摆，对于在地面上配合吊重的人人来说存在着巨大的安全隐患。

然而G一代起重机却能精确地计算吊臂的弯曲，通过变幅油缸的支撑，将弯曲量抵消，从而保证重物能够垂直向上起升，这个过程中，仅靠起重机的控制软件便自动完成。如此高科技的计算在工程机械行业还是第一次听说，今天更是有幸一见，这项技术被称为 起重机变幅补偿技术 。

在介绍下一个技术前，先给朋友们分享两张图片，不难看出，第一个是落变幅的时候，吊钩碰到了地面；第二个是伸吊臂的时候，吊钩竟然挤在了臂头位置。

这两种情况，在实际操作过程中，由于疏忽都有可能导致发生。

对于这些问题，徐工的工程师们也给出了完美的解决方案，这就是我接下来要说的 卷扬随动技术 ，总的来说这项技术能实现两项动作：一是，在变幅和伸缩时，吊钩与地面的距离保持不变，这样就避免了吊钩触碰到地面；二是，在伸缩时，吊钩与臂头之间的距离保持不变，有效解决了吊钩碰到臂头的隐患。

那么这两项功能是如何实现的呢？原来在起重机在进行伸缩时变幅时，吊钩与地面的距离会发生改变，但是如果在这一过程中同时控制卷扬的动作，便能实现吊钩与地面或者与臂头之间的距离保持不变，如此精确的控制技术，至少目前在行业内，没有听说过。

在提供完美解决方案的同时，这两项技术的支持离不开系统软件的超级运算和控制能力，对于吊装者们，一直在苦苦寻找的解决方案，G一代的产品已经实现，在现场的每一台G一代起重机都能代替操机手去计算控制，完成每一项吊装任务，完美的解放了人的脑力劳动。

常言道眼见为实，耳听为虚，不得不说，相比网络飞满天的广告宣传语，徐工用了最高明的一招就让客户为产品和技术所深深折服。(本文来自徐工起重机械)

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