山东史上“最长+最贵”铁路来了！临沂日照2019年迈入高铁时代

在鲁南高铁日临段莒南施工现场看到，庞大的架桥机缓缓移动，重达823吨的首孔箱梁被稳稳架到霞家沟特大桥上。下一步，鲁南高铁将进入更快建设期，预计在2019年底建成通车，临沂和日照将迈入高铁时代！

494公里，750亿！鲁南高铁创山东记录

了解到，鲁南高速铁路全长494公里，东起日照，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与河南省郑徐客专兰考南站接轨，线路分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段。项目总投资约为750亿元，设计时速为350公里，是国家 八纵八横 干线通道的高铁连接线和山东省新一轮 三横五纵 快速铁路网规划的重要 一横 ，也是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。

其中，临沂至日照段全长102公里，作为临沂市、日照市的第一条高速铁路，鲁南高铁对日照、临沂等革命老区连通山东半岛蓝色经济区和中原经济区，进一步融入 一带一路 国家战略，具有十分重要的意义，将助推两市迈入 高铁新时代 。

这么多的钱，都从哪里出？

山东人民对鲁南高铁翘首以盼，盼望早日通车。不过，如此大的项目，如何能确保资金到位快速推进建设呢？爆三样从山东高速集团控股的鲁南高铁公司了解到，为实现鲁南高铁项目融资、建设、运营的规范化和可持续性，鲁南高铁公司做了多项创新。

鲁南高铁融资模式推行 入股施工一体化 ，吸引具备建设和经营能力强的大型央（强）企参与鲁南高铁项目投资。在合理合规的前提下, 由资质高、信誉好、实力强的施工单位中标并出资入股，加快资金引入。鲁南高铁项目采用 长期股权和类PPP 模式，引进具备建设和经营能力的大型央企参与高铁项目投资，全线预计引进社会资本可达120亿元。目前与中国铁建在临曲段、与中国交建在日临段已落实合作投资80亿元，大大缓解了山东省出资的压力。

此外，建设体制改变了以往铁路建设总价承包加风险包干费的方式，采用单价承包、工程量清单计价方式，体现量价分离、风险共担。依据合同约定，对合格工程进行计量支付，实事求是解决处理现场问题。同时，鼓励优化设计方案节约投资。在确保质量和安全的前提下，鼓励优化设计，降低工程造价。

2020年山东 市市通高铁 ，老区人民方便了

按照计划，2020年，山东将实现 市市通高铁、县县通高速 目标。今年以来，山东高速集团加快推进省政府交给的总投资2200多亿元的高速公路和高速铁路项目。前三季度，高速公路和高速铁路分别完成投资151亿元、186.3亿元。目前看来，在铁路和公路项目上均超时间进度完成投资计划。

鲁南高速铁路预计在2019年底前建成通车。鲁南高铁的建设，将有效解决鲁南、鲁西南地区群众快速出行问题，有利于扩大和深化与中原经济区等区域间合作交流，有利于鲁南地区高效便捷地承接京津冀、长三角经济区的产业转移，充分发挥经济发达地区的产业优势引领和辐射带动作用，可带动鲁南地区经济发展。

不仅如此，鲁南高铁将在多个节点连接国家快速干线，与国家路网实现互联互通。向东，经在建的青连铁路可连青岛，经青岛通过青荣城际铁路直通烟台、威海；向南，经规划建设的沿海快速铁路通道连通江苏、浙江、上海；中间穿越沂蒙革命老区腹地，在曲阜接轨京沪高铁，可直通北京等方向；向西，在菏泽接轨 十三五 规划建设的京九高铁，继续向西在兰考南站接轨郑徐高铁，直达郑州，进而联通陕西、重庆、四川、云南、贵州等省市。(本文来自搜狐)

杭州建火车西站的消息传了近两年，位置在哪？规模多大？什么时候建成？会引入哪些高铁线？一直没有准确的说法。近日，省发改委网站发布的一则消息，让这些问题有了答案。 10月18日-19日，也就是杭州铁路枢纽规划刚刚批复后，中国铁路总公司在杭州组织召开了湖州至杭州西至杭黄连接线（含杭州西站）。

为了缓和成渝两地及沿线群众的交通矛盾，规划了成都 天府新区 自贡 泸州连接渝昆高铁，形成成渝之间第二条高速铁路通道。 必须对川南城际铁路进行变更设计，川南城际铁路变更设计审查会在北京召开，中铁二院就变更设计范围和内容进行了详细汇报，与会专家分别对线路。

据英国《每日邮报》10月20日报道，马里兰州允许埃隆 马斯克(ElonMusk)在巴尔的摩挖掘隧道，他远大的计划 修建纽约到华盛顿的高铁 距成为现实更近了一步。

近日，川南城际铁路内自泸线引入泸州地区方案调整Ⅰ类变更设计审查会，在北京召开。专家对线路、站场提出修改完善意见，预计11月报送审批。江、自贡、泸州和宜宾的小伙伴们关心的川南城际铁路线路将会有调整。

10月24日，浙江省发展和改革委员会官方网站发布了《省发展改革委关于调整杭州至富阳城际铁路工程初步设计的批复》的文件，内容显示，富阳境区内原来规划为高架敷设的文创园站(不含)至汽车北站站(不含)区段线路改为地下敷设方式的设计方案正式落地，此次批复也意味着杭富城际铁路将全线地下运行。

进展阶段:立项建设周期:2018年3月—2018年12月主要设备:消防设施、安防设施、供排水设施、电气设施、照明设施、通风设施、暖通设施。（仅供参考）项目简介:项目位于山西省太原市得大高速桥至京包铁路桥，该项目为对得大高速桥至京包铁路桥段进行综合整治改造工程，包括：新建1座橡胶坝。

再过4年时间，盐城人出脚就可乘上 复兴号 列车，一个小时后到达大上海。10月23日，从北京传来喜讯：设计速度目标值为350公里/小时的盐通高铁可行性研究报告正式获国家发改委批复。

江苏省发改委网站25日发布消息，新建盐城至南通铁路可行性研究报告近日已获国家发改委批准。据悉，这一新建高速铁路计划年内全面开工，工期4年，建成后盐城到上海耗时缩至1小时左右。 根据可研批复文件，新建盐通铁路设计速度目标值350公里/时，等级为高速铁路，正线数目为双线。

据杭州市发改委消息，近日由浙江省发改委、杭州市政府和上海铁路局联合上报的《杭州铁路枢纽规划》（2016-2030年）获中国铁路总公司和浙江省人民政府联合批复。 衔接9个方向，汇集11条高铁 本轮杭州铁路枢纽规划年度2030年，远景展望2050年。

昨日，记者从省高等级公路建设管理局获悉，国道227老城关经西宁至上新庄项目控制性工程园山隧道开工建设进入准备阶段，意味着老城关经西宁至上新庄公路即将开工建设。 园山隧道属老城关经西宁至上新庄公路项目控制性工程之一，隧道按照双向六车道设计，进出口洞门形式采用端墙式。