渝长厦高铁长萍段定线，经黄花机场、浏阳入赣

备受社会关注的渝长厦高铁长萍（长沙 萍乡）段线路走向终于尘埃落定。

近日，针对网友对渝长厦高铁长萍段走向的关注，湖南省发改委官网在 互动交流 一栏中作出了回复。

渝长厦通道为国家高铁网八纵八横主通道的一横，该项目的建设对辐射带动沿线地区的经济社会发展意义重大。为加快推进渝长厦通道在我省境内项目前期工作，去年以来，我省组织对项目建设方案进行了认真研究，重点是研究引入长沙铁路枢纽方案。 湖南省发改委回复称，经前期充分比选论证，渝长厦通道引入长沙铁路枢纽方案已确定采纳在长沙黄金设站，线路往东沿北二环经黄花机场、浏阳进入江西境内；同时，线路从长沙黄金站往南至湘潭北、株洲西沟通沪昆、武广高铁，实现国家三大高铁干线在长株潭地区交汇。

上述消息表明，渝长厦高铁长萍段走向已基本敲定，经长沙后走 北线 方案入赣。

渝长厦高铁，西起于成渝城市群中心城市重庆，经湖南省会长沙，终止于海西重要城市厦门，是连接西南及成渝地区与华中、东南沿海西经济区的国家快速客运铁路通道。

据《浏阳日报》、《株洲晚报》此前报道称，早在2014年6月，中铁第四勘察设计院集团有限公司（简称 铁四院 ）成立了渝长厦项目组，当初设计了 北线 和 南线 两种线路方案。

北线 方案是从黔张常快速铁路沿长益常城轨、长株潭城轨通道至长沙火车站，再经浏阳接江西； 南线 方案则是从黔张常快速铁路沿长益常城轨通道至长沙西二环，再经株洲北至江西。

北线 方案以直线为主，一路向东；而 南线 方案则需弯道株洲，再转而向东。

北线 方案的支持者认为，走 北线 不仅有助于将长沙黄花国际机场打造成一个 空铁联运 的立体对外交通枢纽，还能弥补浏阳、上栗等地长期无客运铁路的空白，有效辐射醴陵、铜鼓、平江、万载等周边县市380多万人口。将途经浏阳、上栗、莲花、永新、井冈山、遂川和赣州，其走向与当年秋收起义和向井冈山进军的 中国革命的成功之路 基本重合，有利于将渝长厦快速铁路打造成为一条极具魅力的 红色旅游线路 。

而 南线 方案支持者认为， 南线 在湖南区域里程约200公里，覆盖范围更广，其走向能真正带动整个长株潭地区的共同发展，对湖南全省形成辐射带动作用，在湖南省所产生的经济和社会效益更加突出。

此外， 南线 还能串联长沙的岳麓山风景区、醴陵的耿传公祠、茶陵县的工农兵政府旧址、炎陵县的炎帝陵等景区，打造旅游专线，带动沿线地区经济社会发展，特别是罗霄山片区的脱贫发展。

据《长沙晚报》2017年1月15日的报道称，渝长厦高铁项目的可研工作初步提出 长沙 浏阳 上栗 萍乡 井冈山 赣州 和 长沙 湘潭 株洲 萍乡 井冈山 赣州 两条线路方案，项目的可研报告初稿也拟于2017年2月提交给相关部门。

2017年5月17日，长沙临空经济示范区获批设立。该示范区是继青岛、重庆、北京、上海、广州、成都后全国第7个国家级临空经济示范区。

根据国家发改委、民航局的复函意见，长沙临空经济示范区下一步将按照 一轴两核三组团 的总体空间布局进行规划建设。

一轴是指，空铁联动发展轴，将城市公共服务设施与空铁联运通道有机结合，在空铁交通走廊上拓展会议展览、总部经济、创新创意、现代物流、文化传媒等功能，实现临空临铁经济融合发展。

两核是指，依托空铁联动发展轴，围绕机场、高铁站重点打造航空与高铁运输服务 双核心 ，推进立体交通和综合枢纽建设，为示范区发展提供双轮驱动。

长沙临空经济示范区的获批，让渝长厦高铁线路长萍段的走向也开始向 北线 倾斜。

四个月后，湖南省发改委官网称，经前期充分比选论证，终于圈定了渝长厦高铁长萍段走向：渝长厦高铁确定走 北线 ，线路往东沿北二环经黄花机场、浏阳进入江西境内；与此同时，渝长厦高铁线路也考虑了与沪昆、武广高铁的衔接，预留 支线 线路，从长沙黄金站往南至湘潭北、株洲西沟通沪昆、武广高铁，实现国家三大高铁干线在长株潭地区交汇。(本文来自澎湃新闻(上海))

10月21日， 苏州发布 (苏州市政府新闻办公室官方微信)发布了一条重磅消息，说通苏嘉铁路、市域S1线等苏州20个重点交通项目明年开工。这条消息苏州人民关注，嘉兴人民也关注，为什么？因为里面有通苏嘉铁路，这条铁路嘉兴人民期待已久。

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不知不觉2017就剩下2个多月了，好消息接踵而至，2016年苏州交通发展已超出预期，2017年依然加速奔跑！ 通苏嘉铁路、轨交6号线、轨交8号线 ...... 苏州20个重点交通项目明年开工啦！ 昨天（10月19日），市政府召开了市重点工程项目现场推进会。

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近日，有消息称，南宁 横县 玉林、贺州 梧州 玉林 北海城际铁路前期工作扎实推进，有望今年开工建设。

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