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雷萨重机“罐儿车”侠的出生地

2017-10-16 11:07:35 来源:环球工程机械网   
核心摘要:宣化是一个颇有历史渊源的地区,在一万年以前的旧石器时代,就有先民在宣化这块土地繁衍生息了。宣化区域地域辽阔,属中温带亚干旱气候区,昼夜温差大,光照充足,地形多样,水源充足,可谓是土地富戳人杰地灵。如此

宣化是一个颇有历史渊源的地区,在一万年以前的旧石器时代,就有先民在宣化这块土地繁衍生息了。宣化区域地域辽阔,属中温带亚干旱气候区,昼夜温差大,光照充足,地形多样,水源充足,可谓是土地富戳人杰地灵。如此肥沃的土地,早已让商家们虎视眈眈,其中北汽福田雷萨智能制造工厂独具慧眼,将雷萨工厂坐落在这个富饶的土地上。
雷萨智能制造工厂积极开展自主品牌专用车的设计、研发、生产与销售,主打产品搅拌车不断适应节能减排、绿色环保等市场要求,并按照客户不同需求 量身定做 ,产品远销哥伦比亚、阿尔及利亚等20多个国家和地区。

这么优质的搅拌车必定有一个牛X威武的制造工厂,

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去雷萨宣化工厂去窥视下搅拌车的制造环境。

搅拌结构车间

搅拌车结构车间是搅拌车制造的核心车间,占地面积1.7万平方米,拥有国内顶尖水平的搅拌罐体副车架焊装生产线,日产能单班达到20台,车间设备选型及自动化程度已经达到国内同行业先进水平。

车间内的罐体交检班组左右两侧为三台双工位焊接专机,可以一次焊接三个工位,主要负责罐体环焊道自动焊接。搅罐体焊接工段分为合罐班组和后锥班组,合罐班组又分为前锥合罐组、装焊组 。

搅拌总装车间

搅拌车总装车间建筑面积8362平方米,担任着混凝土搅拌车底盘改制、整车装配、调试等工作内容,是搅拌车进入市场的最后一道工序。

车间分为部装生产线、总装生产线和调试线三条生产线。部装生产线为轨道运行方式,完成搅拌车罐体与副车架连接部装任务。总装生产线采用板式链运行方式,完成副车架与底盘合装及整车下线任务。

油漆车间

油漆车间建筑面积1.4万平方米。

大件喷漆线 主要设备有打磨室、刮腻子室、底漆烘干室、底漆喷漆室、吹干室、除油室、面漆喷漆室、面漆烘干室、强冷室,涂层主要采用底漆和面漆复合涂层。

自动抛丸线工段 它的主要作用为零部件死角补喷,左手为除尘设备,右手为喷砂机,利用风车原理抛丸,对零件喷砂;搅拌车涂装采用先进的抛丸、涂装工艺,涂装前处理采用自动抛丸,钢丸材料选用钝化钢丝切段,抛丸后表面覆盖率高、清洁度达到SA2.5级,油漆车间团队的力量为搅拌车增鲜添彩。

是不是有点目瞪口呆!每一个车间都这么细致的划分。

那么智能一体化的流水线打造的搅拌车到底胜在何处呢?!

全球黄金供应链,采用高强度耐磨材料

优选康明斯、力士乐、威伯科、克诺尔、法雷奥、萨克斯、唐纳森等全球优质供应链资源,零部件品质有保障。
高强度罐体及叶片

全高强钢制作的搅拌筒,罐体及叶片分别采用SG750GJ和SG900GJ高强耐磨材料,罐体焊接质量好,使用寿命延长一倍,比同行业罐体轻20%,每年可节省油耗1万元。

超强承载车架

采用B610L高强合全钢一次冲压成型,宽度达879mm及865mm(14F及以下),专利的三层复合纵梁,承载性更好!

如果你觉得雷萨重机的搅拌车只不过是个和泥用的 罐儿车 ,那么小编在这只能呵呵的说一声 你!不!懂!

雷萨重机整合全球研发团队,链合中美德三方进行产品开发,动力技术源自康明斯,底盘技术源自戴姆勒,上装技术源自雷萨研究院,实现整车一体化设计,保证品质可靠。

最重要的是,不是所有的搅拌车都能称为 轿车级 !

为了让 咱们工人有力量,嘿! ,雷萨重机搅拌车车身采用机器人焊接,驾驶室密封性能好,防雨、防尘、防噪音,加上三级减震气囊座椅,可调节启动方向盘,使得每个人都能找到最舒适的姿势驾驶。而且车身使用大量的环保材料,保障了驾驶员的健康!(多么人性化的设计啊!)驾驶员身心舒适,工作质量才有保障。

如此精湛的工艺、智能的设计,一体化的流水线,如果想更多了解雷萨重机的产品,想展现高逼格的工业设计,想保障施工质量和人员安全,详情可见福田雷萨重机官方网站,让你更加目瞪口呆~(本文来自雷萨重机)


福田汽车集团&福田戴姆勒汽车2016商务年中会雷萨重机业务主题大会在青岛顺利召开

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福田雷萨 成就全球工程机械用户价值理想

雷萨重机是福田汽车集团链合戴姆勒、康明斯等全球优势科技资源,依托福田戴姆勒重卡底盘科技、福田康明斯领先动力和德国研发中心上装技术,构建自有全球黄金价值链体系,行业率先实现一体化研发、一体化制造和一体化服务,为全球用户提供混凝土和起重机设备整体解决方案的提供商。

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2016年是 十三五 规划的开局之年,也是 一带一路 建设的实战之年。 一带一路 倡议不仅是我国适应对外开放新形势提出的对外战略,也是顺应国内经济新常态而提出的内部调整和转型战略。

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