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依据城市总体规划和综合交通规划，昆明市规划远景轨道交通线网由14条线路组成，总长约561.8公里，其中中心城区城市轨道交通线路长372.2公里、线网密度0.56公里/平方公里。目前在建的昆明轨道交通4号线是昆明轨道交通的第四条线路。4号线线路起于西北部高新开发区，经中心区、经开区到达呈贡新区白龙潭，线路长度43.38公里，其中高架线及地面过渡段7.46公里，地下线35.92公里，是串联昆明主要产业基地的产业型辅助轴线。
四川宏实鼎盛基础工程有限公司负责施工的昆明地铁四号线某站地下连续墙工程于今年6月11日开工，根据项目部要求及坚硬复杂的地层情况，该公司决定采用了宝峨公司GB 40液压抓斗。
上图为6月11日上午举行的盛大开工仪式。
该地铁站的连续墙设计深度31-36米、墙厚800 mm。该项目有两个主要难点：一是地层坚硬，连续墙29米深处即进入强风化泥质粉砂岩，29-33米处岩石强度平均约2-6 MPa；二是工期紧，施工方需要在6个月内完成全部197幅槽的工作量。
为了满足工程的要求，几经比选，客户迅速订购了一台全新的宝峨GB 40液压抓斗用于该项目的施工。宝峨新GB 40配置213 kW的康明斯发动机、新型的V型斗体（斗体最大重量可达24吨），特别是GB 40液压抓斗具有的自由落钩功能，在该项目的泥质粉砂岩地层的成槽施工中起到了关键作用。截止发稿，宝峨GB 40在该项目已完成83幅槽，工作面具备的条件下，二天可以成5幅槽（约780方的工作量）。通过宝峨技术人员的培训，用户的驾驶员已可以熟练运用宝峨GB 40自由落钩的功能，即使在最复杂的29米至31米位置，1幅长度约6米的槽的这部分硬层也只需2-3小时完成。经过现场人员检测，宝峨GB 40目前所完成的83幅槽垂直度均符合设计要求，基本为 0 偏差；经过客户现场管理人员及驾驶员的统计，宝峨GB 40的在该地层条件下的平均油耗约23-26升每小时。宝峨抓斗的 抓得准 抓得快 抓得省 的特点在该项目上得到了很好的印证。
随宝峨GB 40液压抓斗一同进入现场并提供技术指导的还有宝峨公司专业的售后服务与培训人员，经过现场培训和指导，特别是自由落钩技术的应用，施工方操作人员已掌握操作该设备的要领，随着施工方和设备的不断磨合，客户有望用一台GB 40提前两个月完成该项目的所有地连墙的施工任务，与此同时，该客户又向宝峨公司订购了一台液压抓斗用于其新的项目中。
德国宝峨集团是国际著名的基础工程及钻探设备制造商，也是全球最著名的基础工程承包商之一，总部位于德国巴伐利亚州的舒本豪森市，具有200多年的历史。德国宝峨集团的业务分为三大板块，分别是特殊基础工程施工、设备制造和资源开发，其下属的德国宝峨机械设备有限公司是目前全球最大的基础工程设备的制造商。基础工程施工与设备制造紧密结合是德国宝峨集团始终处于本行业全球领先地位的根本原因。
创新，永不停息 是德国宝峨公司传承225年的企业精神，也是其始终处于基础施工行业技术领先地位的根本原因。德国宝峨公司进入中国市场二十多年来，不断地在中国市场推出技术领先、质量过硬的新产品，为中国用户提供与德国同步的基础施工设备，并将国际最前沿的基础施工方法引进到国内，为用户创造价值，已成为中国基础施工行业用户真诚的合作伙伴。(本文来自德国宝峨)
长沙地铁4号线连续墙最深入岩16米，上海远方第三台宝峨铣槽机两天完成一幅槽
长沙市地铁4号线为长沙主城区对外辐射西北、东南的骨干线路，线路规划全长56公里，穿越岳麓山大学城、溁湾镇商业中心以及多个重要的新城区，覆盖湘江以西沿江交通走廊，引导城市向西北、东南拓展，也是城市客运枢纽重要的集疏通道。
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目前我司有两台二手液压抓斗可供销售，两台设备经过售后服务人员的全套检测，机器状况良好，具体型号及参数详见本文。 第一台为：宝峨二手GB 34液压抓斗，生产于2009年，已使用8256个工作小时。 附带800抓斗总成一套（含SF斗体、800斗头、测量纠偏系统、8块推板）。
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