呼和浩特地铁建设全面开工，宝峨GB 46乌兰夫纪念馆站连续墙工程顺利进行

呼和浩特地铁1号线已于今年全线开工。目前正在建设的1号线一期工程为东西向骨干线，西起金海工业园区，东至白塔，线路长度23.2千米，设车站19座，其中地下16座，高架站3座，投资约155.84亿元，计划于2020年建成通车。

今年六月开工的地铁1号线乌兰夫纪念馆站，紧临新华西街乌兰夫纪念馆，是地铁1号线第6个开工站点。乌兰夫纪念馆站的地质条件为：0 - 12米左右为砂卵石层，13 - 26米为粘土层，部分槽段10 - 12米有钙质胶结层和砂岩。

为了确保乌兰夫纪念馆站的工程按期完工，负责该站连续墙施工的山西建勘岩土工程有限公司引入了宝峨了一台崭新的GB 46地下连续墙液压抓斗进行该项目施工。该设备的投入使用，为施工的进度和质量提供了可靠的保障。

随宝峨GB 46一同进入现场并提供技术指导的还有宝峨公司售后服务及培训人员。经过培训，施工方操作人员很快便能熟练操作该设备。6月15日上午11点18分，呼和浩特市地铁1号线乌兰夫纪念馆站开始第一抓，一幅6米长、800 mm宽、约30米深的槽，6 - 7小时左右即可完成，截止发稿，该工地已顺利完成了50幅槽。

上图为6月15日举行的盛大开工仪式。

山西建勘岩土工程有限公司同时也在呼市地铁回民区政府站进行地下基础施工，该公司也使用了宝峨液压抓斗施工，下图为正在该站施工的宝峨GB 34液压抓斗。

德国宝峨集团是国际著名的基础工程及钻探设备制造商，也是全球最著名的基础工程承包商之一，总部位于德国巴伐利亚州的舒本豪森市，具有200多年的历史。德国宝峨集团的业务分为三大板块，分别是特殊基础工程施工、设备制造和资源开发，其下属的德国宝峨机械设备有限公司是目前全球最大的基础工程设备的制造商。基础工程施工与设备制造紧密结合是德国宝峨集团始终处于本行业全球领先地位的根本原因。

创新，永不停息 是德国宝峨公司传承226年的企业精神，也是其始终处于基础施工行业技术领先地位的根本原因。德国宝峨公司进入中国市场二十多年来，不断地在中国市场推出技术领先、质量过硬的新产品，为中国用户提供与德国同步的基础施工设备，并将国际最前沿的基础施工方法引进到国内，为用户创造价值，已成为中国基础施工行业用户真诚的合作伙伴。(本文来自德国宝峨)

宝峨GB 40抓斗自由落钩显威力，昆明地铁入岩连续墙2天成5槽

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宝峨二手GB 34和GB 30液压抓斗在售

目前我司有两台二手液压抓斗可供销售，两台设备经过售后服务人员的全套检测，机器状况良好，具体型号及参数详见本文。 第一台为：宝峨二手GB 34液压抓斗，生产于2009年，已使用8256个工作小时。 附带800抓斗总成一套（含SF斗体、800斗头、测量纠偏系统、8块推板）。

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