买陕汽我放心——安徽润田陕汽标杆用户杨超

公路物流运输对车辆要求极其的高，它不但需要承载高效，快捷的货物流动，而且更需要承载运输流动过程中的状态监控和可视化管理，使整个供应链更方便、快捷、高效以及安全、可靠，从而为企业创造更多的价值。 安徽润田陕汽标杆用户杨超说出来了公路货运人对车辆的要求。

记者见到杨超时，与数千万卡车司机一样的普通，朴实的外表，结实的身体，他的愿望也很简单就是想平平安安挣到更多的钱。以前，他开的是德龙M3000 336马力和F3000 380马力的天然气牵引车。买新车的头两年，天然气车的运营成本优势还很明显，后来因为天然气价格和柴油价格的差价越来越小，杨超开始琢磨着再换一台经济又省油的新车。

对于职业司机来说，开车就是工作，目的很明确，就是赚钱，既然原来的车不容易赚到更多钱了，那就必须更新换代。 开过陕汽重卡，了解陕汽重卡品质，而且也知道潍柴发动机的特点和优势，所以就选了480马力的德龙X3000黄金版。 杨超说自从开上 黄金版 就融入了大马力时代的洪流。

平时杨超他和副班师傅一般都是上午到山东淄博装一车地板砖（标载），凌晨再赶到淮南，等卸完货还要去凤阳县装石英砂。杨超说，这几年来他一直在凤阳和淄博之间往返，单程600多公里，一般要开10个小时左右，有时候也拉临沂和蚌埠间的配货，一般情况下都是两三天跑一趟，油耗在1.7-1.8元/公里，杨师傅比较满意。安徽凤阳和山东淄博的往返算不上是 肥活 ，一是因为货物的运费不是很高，石英砂运费40元/吨，地板砖运费110元/吨；再就是路况条件不太理想，除了国道，就是省道，虽说没有高山大坡，但由莱芜到淄博间的100余公里山路连绵起伏，对车辆的动力性和可靠性也有一定要求。考虑到这些因素，杨超买车的时候选择了速比3.083的MAN驱动桥，以便让车辆兼顾平原和山地不同工况需求。

这几年现在货源情况比较稳定，杨超又大胆的规划着自己的未来，在今年的4月又购买了一台X3000 400马力天然气牵引车，当我们再次回访杨超的时候，他高兴的告诉我们现在车辆已经跑了5万公里了，磨合期刚过动力杠杠的，最主要的是现在核算了油耗才合到每公里1元钱，对车辆的表现相当满意。这不就在昨天杨超又来到我公司订购了一台X3000 国五500马力的牵引车，用杨超的话说买陕汽我放心用着省心，售后服务也不用担心有不好解决的问题你们都帮我协调解决掉了，我还有什么理由不买陕汽。

杨超说： 考虑目前中国货运市场持续低迷的运价，几乎是微利运营，提高效率和赚更多的钱是我的目标，在运输成本中，节油是最有效手段之一，可以通过购买节油性能好的车辆来实现我赚钱的梦想。我考虑选购X3000 国五500马力的牵引车时，节油也是必须要考虑的，毕竟省的就是赚的。 (本文来自陕汽)

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为弘扬 工匠精神 ，培养造就一批技艺精湛、技能高超、创新力强的能工巧匠，省总工会在全省广大职工中首次评选出具有工匠精神的优秀技能人才并命名为 三秦工匠 。

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9月5日上午，陕汽控股党委副书记刘金平、党委工作部部长颜峰一行到销售公司对 两学一做 开展情况进行指导，销售公司党委领导班子和各支部书记参加了会议，会议由销售公司党委书记刘翔韬主持。