对话柳工经销商C S Infrastructure Pvt Ltd运营总监Mohit Sharma

我们希望在未来的65年时间内，将柳工打造成一个最棒的品牌，使得中央邦内的每个地区的人们都了解这个品牌。C S Infrastructure Pvt Ltd的运营总监Mohit Sharma对Equipment India的记者说道。他所在的公司是柳工在中央邦地区的授权经销商。以下是Mohit Sharma先生接受本报采访的摘要。

最初是什么吸引了你，使你成为柳工的经销商？

我们最早是和Terex合作并且代理他们的挖掘装载机，就是在这个时候，我看到了市场风向的转变。许多顾客的购买意愿从挖掘装载机转向了装载机。在我们和柳工的销售总监Nischal Mehrotra先生接触后，他给了我们相当有吸引力的报价，同时，我也觉得这个市场大有可为。而就目前来看，我很高兴当时抓住了这个机会。我认为印度市场上装载机的份额会进一步取代挖掘装载机的份额。

你认为柳工是如何成为一个有价值的合作伙伴的？

毫无疑问，柳工是一个有价值的合作伙伴。柳工装载机目前在中央邦的市场占有率达到了50%以上，这是因为柳工产品的具有无可匹敌的性价比。柳工的产品满足了我们的客户用有限的预算买到最优秀的产品的理想。此外，还有什么是 有价值 呢？

在你看来，柳工还可以做些什么来进一步扩大现有的优势呢？

在有些方面，柳工还可以更上一层楼。比如说增加研发投入进一步提高产品质量，增强客户服务并且加大品牌建设的投入。因为就现阶段来看，柳工在顾客心目中还是一个中国品牌，这是我们在销售中首先要面对的一个困难，我们需要更好的引导这个印象。

柳工是你们唯一代理的品牌吗？

不是。我们还在中央邦代理ATG的越野轮胎。我们和ATG已经合作10年了。目前有一支18个人的团队负责这个品牌，包括4名销售人员，7名服务工程师及其它成员。

你的服务团队的力量和目前市场上已售柳工设备总量是否匹配呢？

完全没有问题。我们目前每10台设备就可以对应一个服务工程师，而标准的是每15台设备对应一个服务工程师。我们这样做的目的是为了给我们的客户提供更好的服务。

您对2016年柳工业务的发展的期待是什么？

我们有个名为 Laqshya 500 的计划，这个是我们的销售目标。而且，如果照现在的情势发展下去，我们有望达成目标。

如今，顾客更倾向于和一家供应商合作解决一个项目中的所需要的全部设备。你们是如何应对这个挑战的呢？

我们也在向相同的方向努力。我们现在已经有了挖掘机产品，很快，推土机产品也将上线，我们正逐步向这个目标靠近。

在中央邦，柳工哪个型号的装载机是运行的最快的？

柳工的3-5吨位装载机的运行速度最为快捷，它们主要应用于运输石材进行破碎作业。如果客户的破碎机功率在400-500吨每小时，那么我们会推荐5吨的产品；如果破碎机功率在200吨每小时，那么3吨的装载机就可以了。

你们会给柳工设备的实际应用提供场所进行测试吗？

不会。但是我们会根据客户的需求进行评估，并推荐适合客户工作需求的最佳设备。实际上，我们推荐的机器都可以圆满完成任务。

如果以1至10评分，您及您的顾客对柳工的满意度可以评几分？

就我们的合作关系来说，我愿意给10分。如果是客户的满意度，我觉得应该在8分左右。这其中缺失的2分正是我们现在努力的方向。它们反映在厂商提供的售后服务上，配件的供应有时会比较慢。我们目前正在尝试一些更为先进的管理系统来克服这个困难。

您未来的发展计划是怎样的？

我们目前在印多尔市及瓜廖尔市都有销售网点。我们还计划在瑟德纳市建立办公网点以覆盖那片区域的设备。我们的目标是建立一个 48小时服务响应 体系。(本文来自《装备印度》)

我们主要以公私合营的模式承接双道至6道城市公路建设。我们同时也承接工业厂房的维护及搭建电力传输线。在公路建设领域，我们已经参与了cash, BOT, EPC, Annuity 和O M 项目，其中还包括一些由NHAI授权的收费公路。

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