欧维姆钢绞线拉索拉起世界第一高桥

9月10日，欧维姆公司以优质的钢绞线拉索体系拉起的世界第一高桥 云、贵两省合作共建，杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路的北盘江大桥顺利实现合龙，成为世界第一高桥。

毕都北盘江大桥（又名尼珠河大桥）位于云南省和贵州省交界处，横跨尼珠河大峡谷， 2013年开工建设。大桥为七跨连续钢桁梁斜拉桥，全长1341.4米，主跨达到720米，在同类型桥梁中跨度排名世界第二。大桥桥面离河底垂直高度565米（相当于200层楼的高度），超越之前世界560米第一高桥四渡河特大桥，成为目前世界第一高桥。至此，世界已建成的最高的五座桥，全部在中国。

毕都北盘江大桥为连续钢桁梁斜拉桥，拉索体系的选择至关重要。欧维姆公司为目前我国预应力行业领军，毕都北盘江大桥斜拉索采用的欧维姆公司OVM250拉索体系，是一种平行钢绞线拉索体系，该拉索体系符合国际FIB标准，其中拉索的重要指标之一，动载应力幅达250MPa，超越国际标准的要求。

北盘江是珠江流域西江上源红水河的大支流，流经云南贵州两省，全长449公里，总落差1985米，1000米长度平均降低4.42米。北盘江大桥自开工建设以来，欧维姆人和其它建设者们一起，克服了沿线山峦叠嶂沟谷纵横地质复杂气候恶劣等重重困难，确保了科技含量高、难度大的北盘江大桥建设顺利进入收尾阶段。

毕都北盘江斜拉索安装施工负责人蒋治洪经理表示，OVM250拉索体系应用于毕都北盘江大桥，是继贵州鸭池河大桥（主跨800米）之后，在山区复杂环境下的又一次成功应用。OVM250拉索体系在北盘江大桥上的成功运用，为行业立了标杆，也标志着中国在大跨度桥梁上采用的钢绞线拉索体系已经走在世界的前列。

北盘江大桥是云贵两省乃至全国交通发展史上又一座新的里程碑。建成通车后，云南宣威城区到贵州六盘水的车程将由5个小时左右，缩短为1个多小时。因此，北盘江大桥对云南建设成 面向南亚、东南亚的辐射中心 和 一带一路 国家战略具有重要意义。

又讯: 欧维姆公司承接广东虎门二桥锚碇施工进度有序推进，目前用于大桥的拉索、连接器、拉杆等产品，该公司已开始大批量生产。广东虎门二桥锚碇工程采用欧维姆公司最新研制的成品索式锚碇锚固系统，采用钢绞线挤压拉索作为预应力索。与传统灌注式锚固系统相比，成品索式锚固系统具有锚固可靠、防腐好、施工方便、全生命周期成本低等优点。

9月21日，柳工常州公司举行党群文化活动中心暨职工之家揭牌仪式。公司党委副书记、工会主席王相民，武进国家高新区纪工委书记及总工会主席龚青大等领导出席仪式，并为该活动中心揭牌（如下图）。

2016年10月20日上午，广西柳工机械股份有限公司副总裁黄海波先生携80余名员工，在柳工厂内迎来了尊贵的客人 广州港股份有限公司 新沙港务有限公司副总经理方梦庚先生等一行7人，共同参加了 广州港股份有限公司11台CLG862H装载机交付仪式 。

晚秋时节，天空高远湛蓝，阳光明媚和煦，昔日荒芜的沙漠上近20台柳工B160CL推土机正在紧张的工作，颇为壮观。   荒芜的黄沙之地不但不能为当地人民带来任何经济收益，还因其引发的沙尘暴影响着周围人们的生产生活。

巴西，莫吉瓜苏-2016年10月11日- 由柳工集团董事长曾光安先生带队，主管国际业务的柳工副总裁罗国兵先生及其他柳工领导班子成员于10月6-7日走访了柳工拉美子公司，就中国和全球基础设施建设领域的相关信息进行了交流。 自2017年以来，巴西经济开始走向复苏。

日前，从山东市场喜传捷报：柳工从高手林立的激烈竞争中脱颖而出，成功中标某客户高空作业车供应项目。这标志着柳工高空作业车进入正式销售的新阶段。
柳工平地机：立在技术 胜于服务

随着科学技术的发展， 智能化 已经肆无忌惮地渗透到了现代生活的方方面面，当看似笨重而粗放的工程机械也开始走上智能化之路。就工程机械行业而言， 智能化 是通过现代通信与信息技术、计算机网络技术、行业技术。

9月21-22日，亚洲质量网组织（Asian Network for Quality, 简称ANQ）在俄罗斯符拉迪沃斯托克（原名海参崴）召开第十四届ANQ大会。柳工因在质量管理方面的卓越表现，荣获 亚洲质量卓越奖 ，成为全国工程机械行业首家荣获该奖项的企业。

继CLG856H、CLG890H装载机之后，H系列装载机再添新成员。近期，新一代3吨轮式装载机CLG835H顺利实现国内及欧美上市。3吨轮式装载机是中国乃至全球销量及容量仅次于5吨轮式装载机的机型。CLG835H的成功上市，必将成为公司攻城略地的新利器。

南京江宁区碧桂园六期工地，柳工CLG948E液压型挖掘机正在有条不紊的开展工作。机主曹先生说，目前柳工948E、950E等六台柳工挖掘机已经在工地上服务半年了，主要负责工地上的土石方、破碎工作。由于稳定强悍的性能，工期开展一切都很顺利，得到碧桂园方的高度认可。