卡特彼勒船用双燃料发动机再获邮轮客户新订单

近日，卡特彼勒船舶业务部门宣布将为在德国迈尔船厂建造的4艘新型邮轮提供8台套 MaK 16M46 DF双燃料发动机及全套液化天然气（LNG）供应和处理系统。这批订单进一步巩固了卡特彼勒在LNG船舶推进系统市场的领导地位。

卡特彼勒能够提供包括从岸边加注到船上LNG储存，从燃料罐及自动化控制系统到高性能双燃料主机，MaK 16M46 DF，等在内的完整的LNG动力推进解决方案。卡特彼勒船舶负责邮轮和客船市场的经理Ulf Hannemann说， 我们可以为客户提供一站式服务及全套的系统。我们已经在商船上完成了一系列双燃料发动机的改装，同时新船的双燃料发动机订单也持续增长。但我们认为LNG在邮轮市场有最大的潜力，因为不管是从运营还是战略层面，清洁燃料对邮轮市场都至关重要。

卡特彼勒领先的技术使得LNG作为船用燃料比以往更具吸引力。位于德国罗斯托克的卡特彼勒船舶研发团队已经首次验证了在低于20%的负载下LNG主机依然可以高效运行。同时，MaK M46 DF双燃料发动机可以使用LNG直接启动，而不必像其他双燃料发动机那样必须使用柴油启动，因此可以减少柴油带来的排放。卡特彼勒德国马克工厂的主管Frank Starke博士补充道， 这个技术充分考虑了邮轮运营商的需求。在港口启动或航行的时候，他们愿意使用清洁燃料，而不希望看到烟囱冒黑烟，甲板上落满烟灰。

除此之外，卡特彼勒船用发动机还拥有一系列创新的技术，能够提供快速的载荷响应、更低的燃油消耗以及更长的大修周期。自主开发的最新一代 Cat 发动机控制单元（ECU）可以保证发动机在各种工况下都运行在最佳状态。卡特彼勒还提供智能管理系统，可以对设备进行远程监控、自动数据分析、专家诊断服务，保证设备持续正常工作，降低运营成本。

卡特彼勒位于德国汉堡的代理商Zeppelin Power Systems将负责这批邮轮项目的管理、供货、安装和服务。Zeppelin 的CEO Volker Possoegel说， 作为卡特彼勒超过60年的销售和服务合作伙伴，我们拥有丰富的动力系统经验。我们优秀的销售和服务团队将为这批旗舰邮轮提供全面的工程和支持服务，确保客户最长的运营时间。

作为卡特彼勒的金融业务部门，以及中国工程机械行业内的第一家融资租赁公司，卡特彼勒（中国）融资租赁有限公司成立不久就建立了客户服务中心，使它成为展示融资租赁服务的一扇窗户，将客户与Cat融资紧密连在一起的一座桥梁。 提到科技应用，过往的印象多是冷冰冰，缺乏温度。

她是工程机械圈里的 挖机女将军 ；她是同事眼中业内摸爬滚打几十年的权威专家；她是孩子身边慈爱周到的母亲；她是丈夫心中贤淑能干的妻子 她就是卡特彼勒全球基础设施建设部的销售总监张金玲女士。

卡特彼勒基金会支持世界资源研究所开展的为期五年的可持续及宜居城市中国项目于近期圆满收官。9月20日，世界资源研究所在北京召开项目成果发布暨城市低碳转型研讨会，卡特彼勒全球副总裁、卡特彼勒（中国）投资有限公司董事长陈其华出席了会议。

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2004年，时均成的家乡安徽省马鞍山市和县开展招商引资项目。最终，他将和县的一座存储量约为500万吨的石灰岩采石场承包，开启了他的另一个涉足领域 采矿，并成立了安徽地矿。

作为基础设施建设、能源和交通领域的全球领先企业，卡特彼勒自上世纪70 年代向中国出口第一批设备开始，到后来的转让技术、投资设厂、建立研发中心和开展融资租赁服务，在不断适应中国快速升级的商业环境的同时深深植根于中国发展。

李国超 研发工程师 卡特彼勒技术研发（中国）有限公司 在卡特彼勒研发中心工作已有近10年时间，我最有感触的是公司对产品质量以及耐久性的重视，这种重视不单体现在详尽的技术规范、完善的开发流程和耗资巨大的验证试验中，更是根植于卡特彼勒人的黄色血液里的一种基因。

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