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要说在以工程为主题的装备制造业，三一重工也算知名企业了，其主打产品 混凝土机械、起重机械、路面机械等行销全球100多个国家和地区，但若讲前者还涉足军工，估计就没多少人知道了。
2016年11月1日开幕的珠海航展上，三一重工在户外（靠近军用应急/救援装备展厅）专辟一处场地，以静态方式展出了其研发的 高机动-防地雷装甲轻型突击车 （High Mobility Mine-Protected Armoured Light Assault Vehicle，以下简称三一突击车）。
从厂商给出的资料来看，三一突击车具备3大特点：首先是机动性好。其配备310马力涡轮增压柴油机，采用带中央轮胎充气系统、内衬加强层及铝合金轮毂的365/85 R20轮胎，全时4轮驱动，最高公路时速145千米，乡村道路平均时速超过60千米，最大行驶里程800千米，能够适应城镇、乡村、野外等多种路况和地形。
其次是防护力强。该车用高强度装甲钢焊接而成，对乘员与动力装置的防护水平达到北约4569标准第1等级（注：30米距离可防初速900米左右的5.56毫米、7.62毫米北约制式弹），车体上部防护水平达到北约4569第3等级（60米距离可防初速每秒770米的20毫米炮弹），对地雷爆炸的防御达到4569第3b等级（至少能抵挡8公斤TNT炸药产生的冲击波）。
最后是改造潜力大。三一突击车可根据多样化战术需求，通过装备不同类型武器组件（比如可选装前置电动绞盘、红外夜视和车载无线电通信系统），摇身一变成为步兵战车、指挥车、巡逻车、侦察车、救护车、运输车，用于战场警戒、反暴平叛、后勤保障等多个军事领域。
现场展出的样车，顶部装有1台配备有 12.7毫米重机枪＋35毫米榴弹发射器＋4联装烟幕弹发射器 的遥控武器站，火力相当强悍。而从内部布局来看，其有2个侧门、1个后车门和3个顶部舱口，同时每个士兵都有1个带射击孔的大厚度防弹玻璃观察窗。
而该车除2名驾驶员外，还可搭载8名武装士兵，正好是一个步兵班的编制。也就是说，一旦遭遇外部袭击，不仅遥控武器站能够实施攻防行动，8名士兵也不必下车即可通过射击孔或顶部舱口对敌开火。就算对方拥有较强火力，三一突击车也可借助高机动性尽快脱离险境，所谓 打不了就溜 是也。
尽管在乘员数量上略逊一筹，但三一突击车由于总重较轻（10.5吨），机动性方面的优势相当突出，而且无论是遥控武器站，还是载员观察窗/射击孔的数量，都比仍采用有人操纵枪塔的国内同类装甲车具备更高的防护效能（机枪手不必探身出舱）和战术灵活性。
虽然有说法称因MRAP过于笨重且故障率高，美军打算放弃这种车辆，但前美防长罗伯特 盖茨却认为，美军耗费450亿美元采购的1.7万辆MRAP安全系数比悍马军车高10倍，在伊拉克和阿富汗战场上拯救了无数美国大兵的生命。单从这一点讲，适用于中低烈度武装冲突的MRAP短时间内就不会退出历史舞台。
而作为一款本国军队 并不急需的装备 ，中国制造的MRAP也主要面向国际市场，并取得骄人业绩，例如2014年11月下旬有消息称，阿联酋订购了150辆VP11，而CS/VP3也已成功出口尼日利亚、乌干达等非洲国家。
估计也是看到MRAP海外热销，三一重工才推出了自己的产品。应该讲，前者此举还是比较符合自身技术研发、制造能力和行业定位的，但军品不比民用机械，三一突击车要想在强手如林的MRAP市场上 虎口夺食 ，可谓任重而道远。
但不管怎么说，造挖掘机的也能玩转装甲车，这事本身就有点意思。(本文来自参考消息网)
唐家璇五年后再度来访：非常开心“再做一次三一人”
2016年11月7日，刚参加完第15次中日友好交流会议的前国务委员、外交部长唐家璇到三一集团参观考察。这是唐家璇五年后再度来访三一，感受着这五年来三一的变化，他竖起大拇指为三一手动点赞，并动情地表示： 回到三一重工，再做了一回短暂的 三一人 ，非常开心。
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几张三一挖机老照片见证中国制造的传奇
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试水多年后，三一集团在装配式建筑产业的战略逐步清晰。 目前，我们在装配式建筑装备领域的市场占有率已达到40%。 日前在接受21世纪经济报道记者采访时，三一集团总裁助理赵帅透露，在三一集团的战略规划里已将装配式建筑产业列为集团发展的新产业之一。
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