江西昌赣客专铁路燕子岩2号隧道提前贯通

【中国路面机械网讯】(记者 常魁星 通讯员 王孚 王江辉 李振宝) 燕子岩下打隧洞，穿越软围靠硬功。11月16日凌晨6点，经过中铁二十一局集团昌赣客专12标四公司建设者150天的顽强拼搏，江西昌赣客专燕子岩2号隧道提前8天打通。这是自2015年12月20日燕子岩1号隧道贯通以来，昌赣客专赣州段贯通的第5座隧道。

燕子岩2号隧道全长207.72米，由中铁二十一局集团昌赣客专12标四公司项目部独立承建。隧址位于江西赣州市赣县区储潭镇幸福村燕子岩半山腰。燕子岩2号隧道不良地质V级围岩纵贯全隧，而且进出口两端都存在严重 偏压 和 浅埋 ，被业主列为四级风险隧道。该隧道2016年6月19日进洞施工，前后历时150日历天。掘进开挖期间，建设者一直被V级围岩等不良地质困扰着。

中铁二十一局集团昌赣客专12标项目副经理刘琦、现场施工负责人王俊峰介绍，在局指挥部的统筹运作下，四公司项目部审时度势，沉稳应对，制定了严密的施工方案及作业指导书：严格遵循 新奥法 施工，按照 保护围岩、内实外美、重视环境、动态施工 原则，采取了五大行之有效的措施，才确保隧道得以提前8天安全贯通。

首先成立地质预报小组，配备齐全先进的超前预报仪器，采用物探和钻探相结合综合预报技术，专业地质工程师全天候跟踪超前预报；并将超前地质预报纳入隧道施工工序，贯穿整个施工环节全过程；

针对软弱围岩隧道Ⅴ级特性，采取 特石特办 对策措施，要求上台阶每循环开挖支护进尺不大于1榀钢架间距，边墙每循环开挖进尺不大于两榀钢架间距；同时对仰拱开挖限制也特别严，要求每循环开挖进尺不得大于3米；

初支施工前安排专人逐一进行排除崩坍、落石等安全隐患。采取短开挖，放小炮，及时进行初期支护，防止坍塌确保施工安全；

初期支护要求快速封闭成环，Ⅴ级围岩封闭位置距离掌子面不得超过35米；

由于隧道出口连接谢屋坑大桥，交接处位于5米高的陡坡处；加之隧道埋深太浅，隧道拱顶离地表只有几米左右，洞门右侧还存在偏压。当进行暗洞开挖时，必须提前对洞口明洞临时边仰坡进行喷锚网防护加固处理。为确保出口端洞门喷锚网防护和开挖安全推进，建设者采用了47根直径22、长40米的长锚杆，以梅花型布置，注水泥浆加固洞门，并喷射10公分厚C25网喷混凝土加固边仰坡。

截至目前，该部承建的10座隧道，已安全顺利贯通了三座。全长453.67米的竹高岭隧道，也将于11月底贯通。

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