经销商天天跟我催车! 在见到华菱汽车山西销售经理张俊时,他有些无奈地跟《商用汽车新闻》记者说。
据他介绍,今年华菱山西地区前三季度共销售1300余辆车,其中天然气车卖了600~700辆。 这还不包括200多辆没有交货的订单。如果能供得上货,最后一个月还能再冲刺300辆,这样今年光山西地区的天然气车就可以达到800~1000辆的销量。 张俊说。
众所周知,随着油价下调,天然气经济优势不再,再加上加气难、不适合长途运输等问题,天然气车已经沉寂了好一阵子。
那么华菱天然气车究竟有何独特之处,让它出现了火爆到供不应求的局面?
品质是基础
南方没有那么多加气站,所以南方天然气车销量不如北方。北方地区如河北、山西这边天然气加注站建设比较完善,所以天然气车在这边比较有市场。 山西融泰峰贸易有限公司销售总监李景鱼说。
市场提供机会,销量还得靠企业自己打拼。任何一款车,要想深受用户信赖,首先要看性能,安全性、耐用性是最基础的。华菱天然气车在这些方面表现如何呢?
记者看到了这样一张照片:驾驶室严重凹陷,驾驶室整体后移了20多公分,前面板多处受损
看到这样的照片,真为司机捏把汗。可如果告诉您,驾驶这台车辆的司机竟然毫发无损,您相信吗?
这都要归功于华菱的驾驶室。该驾驶室来源于欧洲的技术平台,采用欧洲流行的笼式骨架、高强度钢板蒙皮结构和四点悬浮式结构,在发生追尾、撞击事故时,有较好的缓冲效果。此外,华菱对驾驶室材料的选择也非常严格,只用大厂出产的板材,质量有保证,从源头上保证了车辆安全。
其次,华菱天然气车还很耐用。
我买的华菱天然气车最长的已经跑了7个多月了,行驶里程达到16万公里,目前还没出过什么毛病。 山西伟星货运信息部车队队长王力刚对记者说: 我们这儿的车是24小时不停歇,车回来了卸下货,换了司机就接着跑。这样的使用频次车都没掉过链子,让我们更加信赖华菱。
目前伟星货运已经拥有100辆华菱车,其中天然气车达到50多辆。
动力、省钱 都不落
除了安全耐用外,动力和经济性也是评价的指标。
华菱天然气车动力强劲,350马力完全够用,爬坡性能也很优秀。我们跑的天津、唐山两个专线,坡路很多,这车都能应付自如。 王力刚说。
不仅如此,华菱天然气车搭载的汉马动力发动机经济性也非常突出。 我们主要拉的是煤和焦炭,往返行驶里程大约在1700~1800公里,每公里差不多消耗1块钱的气。 王力刚告诉记者,现在山西地区气价是3.5元/立方,这样算下来,华菱天然气车就比同类型车节省200~300元。
服务网络 遍地开花
产品过硬自然能赢得市场,背后强大的服务支持也是一大利器。
回顾去年,张俊十分感慨。 那时候真的很难,整个山西和河北加在一块也只卖了200~300辆车,很多经销商都不愿意卖车。
今年,华菱调整了市场战略,将天然气车的重点市场放在了山西,并给予了很多政策支持。 今年市场迅速打开了,销售网络从过去的不超过10家到现在已经拓展到60~70家,其他品牌的优势市场也逐步被华菱天然气车所取代。 张俊说。
另外,服务站建设方面也有很大突破。 去年山西地区服务站仅有4~5家,今年拓展到30~40家。刘汉如董事长还从总部调来了一批优秀的售后服务人员,加强售后服务建设。 张俊介绍道。
维修便利,受益的自然是用户。 服务非常及时,车辆日常保养和维修只要打个电话,维修人员随时上门解决。更换配件也很方便,车辆的核心零部件都是华菱的,想更换直接找厂家就行了,省去了很多中间的麻烦。 王力刚说。
不仅有政策上的支持,华菱还特意为山西地区的天然气车做了 私人订制 。
我是去年开始销售华菱天然气车,当时销量不算好。因为车型不适合山西的路况,轴距长,遇到雨雪天气会打滑,用户都反映不好开。后来我们跟厂家沟通了这个问题,经过厂家调试后重新推向市场,这次反响非常好。 李景鱼告诉记者。
据他介绍,光是晋中市清徐地区,天然气车就卖了100辆,很多用户淘汰换新车都指定要华菱的天然气车。
现在是痛并快乐着,每天被经销商和用户催交车,也是种幸福啊! 张俊说。(本文来自华菱星马)
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