维特根厂拌冷再生技术在辽宁省高速公路改扩建的应用

沈阳-铁岭高速是东北区域公路交通运输大动脉京哈高速的组成部分。自98年建成通车后，随着道路使用年限的增加，原道路已无法满足通行需要。2015年初该高速实施了加宽扩建的改造方案，其中一个28公里的标段上，泡沫沥青厂拌冷再生混合料在全断面上得到了成功的应用。泡沫沥青厂拌冷再生技术此前已广泛应用于辽宁省国省干线公路维修，在辽宁省的高速公路改扩建上大规模应用尚属首次。

维特根KMA 220厂拌冷再生设备，通过添加一定比例的泡沫沥青水泥，实现百分百回收再利用铣刨下来的原路面材料，节约自然资源

项目概况

改建后的道路扩展至双向八车道，可大大减轻交通压力，推动沈阳经济区域一体化进程。加宽方式采用双侧加宽，改扩建后的路面结构为在路基上加铺3层18cm厚度的水泥稳定基层，其上回铺11cm厚度的厂拌冷再生泡沫沥青混合料，最后加铺总厚度为16.5cm沥青面层。

维特根集团道路综合解决方案

项目施工方应用了维特根KMA 220厂拌冷再生设备，通过添加一定比例的泡沫沥青和水泥，将旧料与新料进行均匀拌合，形成冷再生混合料。KMA 220每小时拌合量可达200吨，每6分钟即可装满1辆20吨的卡车，极高的生产效率可确保向工地现场无间断供料。铣刨下来的原路面材料得到了百分之百回收再利用，解决了因旧料废弃带来的环境污染和土地占用问题。

项目同时配合以高效的福格勒摊铺机和悍马压实机进行冷再生混合料的摊铺及压实作业，实现路面理想的平整度和密实度，确保工程长期使用效果。

厂拌冷再生的优势

经长期实践证明，通过维特根厂拌冷再生技术形成的泡沫沥青再生混合料联结层在道路原有半刚性基层的基础上增加了半柔性结构层，提高了道路的耐久性和可靠性，大大减少了道路后期维护成本。

KMA 220每小时拌合量可达200吨，每6分钟即可装满1辆20吨的卡车，极高的生产效率可确保向工地现场无间断供料

同时维特根厂拌冷再生设备具备高度的机动性，可快速转移，在工地附近安装就位，实现材料就近供给。运距的缩减也大量减少了运输成本，缩短了施工时间。

两台高效的福格勒摊铺机双机并铺，摊铺宽度16米，回铺厂拌冷再生泡沫沥青混合料

经测算，与热拌沥青混凝土施工方式相比，泡沫沥青冷再生技术可减少能源消耗约87%，降低废气排放约96%。这一高速公路改扩建项目实现循环利用旧料55,000立方米，与传统施工方法相比节约工程造价约3000万人民币。

延长道路寿命、节省施工成本、减少废气排放、降低能源消耗，维特根冷再生技术低碳环保，是道路维修改造的绿色解决方案。(本文来自维特根)

维特根 SP 500 滑模摊铺机在沙特阿拉伯国际机场稳定施工

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维特根 SP 500 滑模摊铺机支持香港国际机场停机坪扩建

滑模摊铺机介绍 高速公路和机场跑道，均经历着来自重型车辆或大型飞机的巨大应力，而混凝土铺层能够长年承受这种巨大负荷。滑模摊铺机由于具有其他工艺无可匹敌的高效率，从而成为混凝土道面摊铺的不二选择。 滑模摊铺机修筑出的混凝土结构，寿命长、坚固，对于极高压力或集中荷载不敏感。

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【工地报告】维特根WR 2000 XL助力新农村道路建设

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最近，小编就采访了维特根冷再生设备的客户，沧州市政道路冷再生公司的经理曹军想。下面就来听听他与维特根冷再生设备的故事吧~ 曹先生所在的公司成立于1957年，2014年转为民营股份制企业。

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传统工艺的弊端 目前，中国大部分地区的露天（矿石）开采都是采用传统的 三大步 ：钻孔、爆破和破碎。而这种打眼、放炮的传统工艺，在施工过程中会造成严重的噪音和粉尘污染，对采矿场的周边环境带来巨大破坏。

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