徐工重卡销量挺进全国行业前十

根据中国汽车工业协会公布的最新数据，自从徐工 漢風 系列上市后，徐工重卡整体销量持续增长，成为在整体逆势环境下极少数同比正增长的企业，今年第一季度，更是连续发力，同比暴涨540%，市场占有率提升至1.3%，跻身重卡销量前十位置。随着货车市场 金三银四 销售旺季的到来，半挂牵引车市场也迎来销售春天，预计徐工重卡的销量还会保持旺盛增长势头。

4月20日，笔者来到已经投产一年多的徐工汽车制造有限公司。冲压车间、驾驶室拼接车间、总装车间，到处是一派忙碌景象。公司总经理罗东海告诉笔者，徐州公司是新工人、新设备、新工艺，重卡新基地的车身、车架涂装生产车间，全程由电脑控制、封闭运行，自动化程度高。正因为白纸一张，所以后发优势强。一年多来，经过多点发力，聚焦质量，深耕市场，汽车批量生产渐入佳境，已由最初的一月试生产几十台，发展到现在每月600台产能。下一步根据市场需求及新基地磨合程度，产能还将大幅度提升。

徐工 漢風 重卡是徐工汽车联合专业化的国际国内设计团队携手历时3年半时间精心打造，它主要面对国内中高端物流车、工程车及专用车市场，整车造型、人机工程、精细化达到国际先进水平。 HANVAN漢風 品牌诞生于徐州，是科技力量与历史文化魅力的融入。

去年3月18日徐工重卡新基地投产以来，已定制化完成 漢風 宽体出口型右舵系列车型、简配版 漢風 宽体车型、超重载车型及危化品系列产品研发，完成了7个 漢風 宽体产品3C申报工作，加快推动 漢風 宽体、窄体系列化型谱的完善。开发出55吨右驾洒水车、76吨宽体自卸车、39吨窄体右驾车等9款非公路宽体自卸车车型，以及行业内第一台油气悬架非公路宽体自卸车。依托集团工程机械技术平台，研发4方至16方等系列搅拌车，以及可配装6吨至14吨吊机的各类随车吊专用底盘。全年获得外观专利2个、发明专利2个、实际应用专利2个。

近日，徐工右舵 漢風 顺利通过 欧盟整车型式认证 ，32项整车认证与53项零部件认证，排放水平、安全性能等均达到欧盟高标准要求，徐工重卡的产品设计能力、企业生产能力和产品管理体系也在认证过程中得到长足进步。

针对用户对轻量化、载货小型化的要求，徐工重卡在 漢風 成熟的设计基础上改进配置和结构，在保证车辆可靠性和安全性的前提下，各系统均采取了必要的减重降本措施，同时对整车线束进行了更高程度的优化，实现了整车的轻量化和低油耗。

据了解，当前，国内工程自卸车市场竞争激烈，产品同质化日益加剧。为了提升产品竞争力，打造差异化优势，徐工重卡持续研发不同吨位的非公路宽体自卸车，以适应客户的个性化需求。今年初，90吨级非公路宽体自卸车在徐州新基地成功下线，巩固了徐工在国内非公路自卸车行业中的优势地位，成为未来发展的一大助力。(本文来自中国徐州网)

【中国路面机械网 原创报道】在徐工G1代全系列起重机新品体验会上，亲临现场的徐工集团董事长王民，成为媒体争相采访的焦点。媒体为了拍摄出更好影像效果，甚至调动王民的站姿和角度。王民似乎对自身的拍摄效果并不十分介意，他真正介意的是媒体是否将他身后的G1系列全新起重机拍摄得足够精彩。

【中国路面机械网 原创报道】在徐工G1代全系列起重机新品体验会上，亲临现场的徐工集团董事长王民，成为媒体争相采访的焦点。媒体为了拍摄出更好影像效果，甚至调动王民的站姿和角度。王民似乎对自身的拍摄效果并不十分介意，他真正介意的是媒体是否将他身后的G1系列全新起重机拍摄得足够精彩。

4月22日，徐州轨道交通1号线首台盾构区间线实现贯通，该标段工程的顺利完成也标志着徐州地铁一号线具有里程碑意义的工程 路窝村站-杏山子站顺利贯通。徐州市市委、中国建筑领导出席活动并致辞。

2016年4月18日，徐工起重机械事业部一个重要的时刻 就在这天，凝结数载潜心创造，拥有数项全球领先技术的G一代技术平台和产品，通过一场别开生面的体验活动，直接和中国吊装用户群发生着热烈的化学反应。
解读徐工G一代“人机交互”，徐工新品体验活动摘记

从听说G一代起重机产品的消息，便开始关注着论坛和网站上的各种帖子，和起重机结识这几年，这次真的有被震撼到，这还是我认识的徐工起重机吗？ 一直很喜欢徐工的起重机，K系列的大气沉稳，总是能给人一种很踏实的感觉。

巴西当地时间3月31日，由徐工巴西发起的 拉美起重设备俱乐部 成立仪式在徐工巴西生产制造基地盛大举行。来自巴西及拉美起重机行业用户代表、媒体代表、租赁公司代表、建筑公司代表等126人见证了这一历史时刻。徐工机械副总裁王岩松，徐工巴西相关负责人参加了成立大会。

4月20日， 徐工杯 绿色创新设计大赛发布会在南京隆重召开，此次大赛作为江苏省2016年工业设计重大活动系列赛事之一，将于5月上旬正式启动持续至10月下旬，历时半年。