维特根SP 15在交通试验场地进行实地应用试验

近日，维特根中国联合交通部公路科学研究院（简称RIOH）交通公路工程研究中心的领导和专家，在位于北京市通州区交通部试验场进行了SP 15摊铺机滑模路缘石、防撞墙等的实地应用试验。

维特根SP 15滑模摊铺设备与传统的立模现浇相比，拥有传统技术无可比拟的诸多优点。无论是采用SP 15标配的引导线控制系统、或是选购维特根自主研发的Autopilot 3D无线导航控制系统，均可满足各种复杂的施工工况。滑模摊铺对混凝土料的要求较为特殊，通常塌落度 40 mm，具有粘聚性，能够成团不发散，且出浆效果好。其工艺所需人工更少，施工效率更高，混凝土密实度也更高。维特根SP 15滑模摊铺机作为一款多功能的设备，是混凝土侧向滑模摊铺施工的理想选择。

SP 15标配的引导线控制系统

维特根Autopilot 3D无线导航控制系统

实验项目完成之后，公路工程研究中心副主任田波博士对维特根侧铺滑模技术在公路建设中的优点和应用前景进行了如下评价：

在我国高等级公路建设过程中，对于防撞墙、路缘石以及边沟等混凝土构造物，往往采用立模现浇方式。如今，这项新型无模板侧滑摊铺技术较之前相比拥有诸多优势。这种侧铺滑模技术最大优点在于能够集材料传输、振捣排气以及挤压成形为一体。在应用此技术对混凝土表面进行施工后，结构物表面平整光滑，无明显色差。在高频振捣下，混凝土密实度高，强度大，线形非常优美。

最后，特别感谢交通部公路科学研究所公路中心全体工作人员在本次试验中，给予的大力支持与鼎力合作！(本文来自维特根)

项目背景 G215线柳园至敦煌段公路主路线起点位于柳园镇（连霍高速公路柳园互通立交出口处），与现有G215线顺接；终点为吉家堡村（柳格高速公路敦煌互通立交出口处），与现有G215线相接，主线全长127.97 km。设柳园高铁站连接线长7.548 km，敦煌市区连接线长6.281 km。

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项目背景 北京首都国际机场中跑道于1996年完成道面沥青盖被，至今已使用21年。为确保运行安全，首都机场决定于2017年4月2日零时起进行中跑道大修三期工程。

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悍马品牌，世界领先的土方及筑养路施工压实设备制造商，是维特根集团的重要成员之一。面向中国市场的悍马双钢轮压路机，自 2012 年以来便开始在维特根中国的廊坊工厂生产。

项目背景 盐排高速公路为深圳机荷高速公路（沈海高速公路）盐田港支线工程，是国家高速公路 G25（长深高速）中的一段，也是深圳市东部港区的重要疏港通道和联系盐田与龙岗的快速通道。 其起于盐田港，止于机荷高速公路排榜立交，2006年5月10日通车建成通车，是深圳第一条疏港专用通道。

在摊铺过程中，材料供应中断、料车与摊铺机喂料冲击及温度和骨料离析等，都会影响路面摊铺质量。而使用一台高品质转运车，就可以避免这些影响摊铺质量的问题发生。 作为料车与摊铺机之间的衔接，转运车能够连续、非接触式地向摊铺机供料。

2017年3月6日，河北省副省长王晓东一行由廊坊市市委书记冯韶慧等领导陪同，就利用外资和营商环境工作到廊坊市进行了调研。在调研中，领导们走访了维特根（中国）机械有限公司，并对维特根中国廊坊工厂进行了参观考察。

近日，维特根中国与其经销商浙江路之友工程机械有限公司、江苏交建、合肥交建在杭州接连共同举办了三场交流活动。维特根中国代表、杭州路之友工程机械有限公司代表，以及来自浙江、上海、苏南、安徽等地区的业内同仁共同出席了活动。