“一带一路”沿线国家可持续发展水平有待提升

中国工业经济联合会中国工业企业社会责任研究智库与中国企业管理研究会社会责任专业委员会近日共同组织召开了 一带一路 沿线国家可持续发展评价研究报告发布暨研讨会。中国工经联执行副会长兼秘书长熊梦，中国企业管理研究会会长黄速建，工业和信息化部政策法规司副巡视员郭秀明出席研讨会并讲话。

研讨会发布了我国首个有关 一带一路 沿线国家可持续发展水平的研究报告《 一带一路 沿线国家可持续发展综合评价与阶段分析》。报告首次对 一带一路 沿线60多个国家的可持续发展水平进行了评价。结果显示，从综合指数来看， 一带一路 沿线国家可持续发展综合指数平均值为43.7（百分制）。这表示 一带一路 沿线国家可持续发展水平离实现可持续发展目标仍有较长一段路要走。

报告构建了基于 经济-社会-环境-基础设施-机制 的可持续发展评价五维模型。从演变趋势来看，沿线各国的可持续发展水平总体上呈现出提升态势，绝大多数国家2015年的可持续发展综合指数均比2010年有所提升。从可持续发展系统维度来看，在五大维度中，机制建设是 一带一路 沿线国家推进可持续发展过程中的优势方面，基础设施是沿线国家推进可持续发展过程中的最大短板，环境是沿线国家可持续发展系统中的最主要短板之一，沿线各国经济可持续发展差异较大，社会可持续发展差异相对较小。

总体而言， 一带一路 沿线各国可持续发展五大维度的评分分布都相对分散，差异较大。这一方面为 一带一路 倡议的推进指明了努力方向，同时也说明通过双边或多边合作实现共同提升有极强的可行性和较好的前景。

针对评价结果，报告从国家、企业以及公民社会三个层面提出了推进 一带一路 可持续发展水平的建议。沿线各国应该以可持续发展为目标推进 一带一路 建设，以设施联通为 一带一路 建设切入口，因国、因域施策，加强区域内、区域间的协调发展。参与 一带一路 建设的企业应该要加强对东道国可持续发展短板领域的投资，认真履行社会责任，做到真正负责任，在投资过程中注意防范和应对各种风险和挑战，以实现共赢为目标，开展利益相关方合作，创造价值。公民社会是促进 一带一路 沿线国家可持续发展的重要力量，在推进 一带一路 建设的过程中，需要公民社会去发挥其独特作用。因此必须加快公民社会建设进程，开展一些非政府、非盈利性组织的跨国合作，广泛开展各国政府、企业与公民社会之间的多层级、双向互动。(本文来自中国工业报)

工程机械是我国装备工业的重要组成部分，它主要用于国防建设工程、交通运输建设、城市建设等领域。虽然在这一领域我们有徐工、中联、三一、柳工、山推、厦工、国机重工等优秀企业。但是我国在关键零部件上仍然残留问题，特别是工程机械高端液压元件的缺失，成为了工程机械行业发展的隐疾。

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2016年，随着临工、柳工、徐工、三一、中联等重量级企业纷纷跻身，高空作业平台市场的原有平衡开始出现动摇。进入2017年以来，高空作业平台市场异常火爆， 缺货 基本上成为部分知名品牌的常态，进一步刺激了各方利益者。

挖机销售再提速,PPP基建项目加快开工。工程机械协会数据显示,4月挖掘机销量14397台,同比增长101.19%,2017年1-4月累计销量54863台,同比增长99.3%,累计销量占2016年全年销量的78%。

近日，清华大学全球共同发展研究院发布 《打造 一带一路 升级版：从顶层设计到国际共识》报告（下称《升级版》）。 清华大学全球共同发展研究院副秘书长赵可金告诉中国工业报记者，中国应该借鉴经济合作与发展组织的经验。