中国装载机市场：破局之旅开启

2013年，装载机这个 竞争最完全、最激烈的工程机械子行业 迎来了一个转折期，从 黄金10年 到深度下挫，从 四大家族 的更迭到中外新势力的崛起，我国装载机行业演绎出一波跌宕起伏、纵横捭阖、回环往复的大格局。

四大家更迭

从上个世纪60年代开始的几十年里，我国装载机行业一直号称有 四大家族 ，即柳工集团（以下简称柳工）、厦工集团（以下简称厦工）、宜工集团（以下简称宜工）、成都成工工程机械有限公司（以下简称成工）。

半个世纪过去，如今的装载机行业已经发生了根本性变化，原 四大家族 的大厦已岌岌可危。

在装载机行业，柳工和厦工一直并称为 柳厦 。作为并驾齐驱的对手， 柳厦 之间存在着激烈的竞争关系。上个世纪60年代，两家就有 中国首台装载机 之争。而在随后40年左右的时间内，两家在行业老大的位置争夺上，基本是轮流坐庄。

2005年是 柳厦 之争的分界点。

2005年，柳工装载机全年销售1.6万台，市场份额18%，首次超过厦工的17%。同时在利润上，柳工远远将厦工抛在了身后，当年柳工的利润为2亿元，相当于厦工的六倍。

而从这一年开始，柳工走上了世界级企业的征程。4年之后，柳工登上了全球装载机销量第一的宝座。2012年，柳工仍然高居榜首，当年实现装载机销售3.2万台。

宜工、成工的淡出，则来得更早一些。

在2012年装载机销售排行榜的名单上，成工的销售量为6000多台，仅仅排名第八。

虽然在2010年，宜工一度打出 宜工回来了 的招牌，第二年投资逾10亿元的宜春重工集团有限公司工程机械产业园也宣告竣工，并宣称将年产装载机2万台、挖掘机1万台、特种车辆5000台、混凝土机械2000台，年产值超百亿元。但在2012年装载机销售前20强的排行榜上，却不见宜工的身影。

就像聚光灯下的舞台，有黯然隐退的，也不乏闪亮登场的。

山东常林机械集团股份有限公司（以下简称山东常林）始建于1943年，是我国手扶施拉机行业的领军企业。他们在2004年以前，并没有生产装载机，包括工程机械产品。然而他们从生产农用小型装载机开始，经过几年的发展，其旗下的工程机械已经与原有的农业机械板块并驾齐驱，压路机、装载机、挖掘机三大工程机械产品成为核心产品，其装载机销量也在行业中排名前十。

同样是老国企出身，始建于1958年的郑州工程机械制造厂，在经过一番周折之后，2003年改制成为郑州宇通重工有限公司（以下简称宇通重工），并重返工程机械行业，装载机销量进入行业前十名。2012年，宇通重工规划的2000多亩新厂区建设已全面展开，公司发展进入新的历史发展阶段。

新势力崛起

随着装载机行业巨头的更迭，以及新生力量的崛起，行业由原来的 旧四强 格局演变为 新五强 格局，即柳工、山东临工工程机械有限公司（以下简称临工）、徐工集团工程机械股份有限公司（以下简称徐工）、中国龙工控股有限公司（以下简称龙工）、厦工。

2012年，临工首次进入了中国装载机行业前三名之列。柳工、厦工、龙工10多年来稳居行业前三名龙头骨干企业的市场竞争格局，由此被打破。

临工堪称是装载机行业的一匹 黑马 。

就在3年前，临工与前三名行业龙头的距离还相差甚远。2009年，临工装载机的销量不过1.6万台。2012年，其销量几乎翻番。

2013年1~6月，临工的装载机销量实现1.7万台，已经处于行业第一位，比老牌劲旅柳工略微超出370台。

保二争一 ，是临工2015年的宏伟目标。 如果不出意外，到今年年底，临工很可能会成为行业老大 ，中国工程机械工业协会工程机械配套件分会顾问刘良臣如此评价。

行业的另一匹黑马则是徐工，从1998年以来，他们不断推出高端和大吨位产品：首台 第三代 装载机、国内最大吨位装载机 LW1200K。同时自主创新研发的新型电控变速箱、湿式驱动桥等系列关键零部件相继问世。