冀、鲁、豫三省一直都是中国物流运输最发达的三大省份,位于三省交界处的冠县,自然就集万千宠爱于一身,成为了全国知名的物流运输大县。在这个总面积仅为1152平方公里的 小县城 中,其重卡保有量约占所属聊城市的三分之一,每年仅新增的车辆就多达3000台以上,跑运输成为了当地很多人致富的一个主要职业。
地处沿海省份的山东省工业发达,用煤量大,而煤炭产地主要集中在中国中部的晋陕蒙等地区。生产与消费的不平衡,决定了 西煤东运 、 北煤南运 的运输格局。其中,山西的煤炭大多通过重卡运往河北及山东的沿海地区,然后再通过运煤的货轮,运往其他地区。
车老板 马凤长是土生土长的冠县人,受周围朋友的影响,他很早就加入到了浩浩荡荡的煤炭运输大军中,经过十多年的发展,现在的他拥有一个42台车的中型车队。从2012年开始接触陕汽重卡,马凤长被陕汽重卡优秀的性价比和高效的出勤率所吸引,通过不断的更新,如今,马凤长的车队中,仅陕汽重卡就多达19台。他的愿望是 在一段时间里,将所有的车型均更换为陕汽重卡,在今后的购车中,只买陕汽重卡。
高性价比 高出勤率 赢得认可
这个世界上从没有无缘无故的爱。用马凤长的话说: 陕汽重卡小毛病少,省油,价格低。 这是最吸引马凤长的地方。潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥,黄金产业链也是经过无数次市场考验的优秀产品,他们的优势在陕汽重卡中被完美地展现了出来,算是用户最放心的总成。
每年的夏季是司机最难熬的季节,煤炭开采都在路况复杂的矿区,平均每次运输所经过的山区路段在一半以上,今年夏季雨水偏多,又恰逢持续修路,极大地影响了我们的运输效率,此外,当前的运输费用极低,很多司机都在赔钱运输。 说起今年的煤炭运输形势,马凤长似乎有一肚子的委屈。
好在守得云开见月明。进入10月,运费有涨,货物运输也加大。马凤长说,因为自己车队中有一半是陕汽重卡,潍柴发动机爬坡有劲,就算是面对泥泞的下雨天,以及弯曲陡峭的山路也不费劲。 相比车队中的其他车型,陕汽重卡运输要快上4个多小时。很多驾驶员一个月就可以多抢出一趟活来。 马凤长说,经济低迷下,多拉一定是赚钱的最佳方式之一。
煤炭运输对大马力的需求并不高,在马凤长的车队中,336马力的车型是主力,最大的马力的车型是2台375马力的车型。马凤长说,由于平均2-3年就要换车,马力小、价格低的车型也是降低成本的一种手段。 陕汽新M3000比同类型车至少要便宜1万元以上。 马凤长说,这也是他选择陕汽重卡的主要原因之一。
虽然说煤炭运输讲究效率,对油耗并不是很看重,但油耗当然是越低越好。马凤长对记者表示,336马力的新M3000重卡,百公里油耗约为33L,在煤炭运输行业中几乎是最低,他非常满意。
车联网管理 心中有数 助力安全运营
互联网+ 是创新2.0下的新业态。如今,很多企业也在进行互联网+的一些尝试。陕汽重卡的车联网系统 天行健 就是互联网+思维下的一种有效反应。它信息全面,功能丰富,特别是对拥有百辆以上车型的大型物流公司来说必不可少。马凤长说,自己管理车队就主要依靠车联网系统, 每台车每个月仅5块钱,从该车联网上可以获取 行车路线、停车时间、油耗监控 等基本功能。 马凤长说,天行健也可以通过手机绑定对车辆进行监控,这给予了他很大的帮助。
去年6月,我们车队中有一台车出现了意外事故,该路段限速60km/h,交警认为是超速,经过我从天行健中调取的路线和时间,测算出速度还不到50km/h,并存储了这一段路线带到交警队重新认定,改变了判定结果。 马凤长说,这个胜利让他更加对陕汽重卡拥趸。
该不该降自重 如何降自重
新版GB1589的落地实施,客户自然会对车辆的自重更加敏感。马凤长当然希望陕汽重卡车型的自重能够更轻一些,想用户之所想当然也是陕汽重卡所考虑的,并一直奉行这一原则。如今,陕汽新M3000 6 4车型的最新产品,自重已经做到了行业内最轻。通过采用轻量化前轴+后桥(降重达130kg),潍柴发动机轻量化设计(降重60kg),全车引用高品质的轻量化轮辋,铝合金出气筒,减震(90kg),板簧+各种支架采用新型的材料设计优化(降重80kg),在保证车辆原有安全性能的前提下,陕汽新M3000 6 4已完全可以满足用户对自重的需求。
随着新版GB1589的落地实施,6 4车型自然会在今后的煤炭运输领域中风生水起,马凤长说,以后购车他自然会以6 4车型为主,陕汽重卡及时跟进政策调整的步伐,推出行业内最轻的车型,自然会再一次掀起销售的高潮,而他一定是其中的购买者之一。(本文来自陕汽)
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