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一带一路 国际合作高峰论坛将于 2017 年 5 月 14 日至 15 日在北京举行，论坛召开前夕，多国政要在接受中国媒体采访时表示， 一带一路 倡议对促进区域互联互通和一体化有积极作用。
近年来，中国更是贯彻实施 一带一路 的战略方针，将海上丝绸之路延伸多个国家。
中国交建承建的斯里兰卡科伦坡港口，几经波折后终于在去年正式复工，该港作为中国海外港口链在印度洋上的枢纽港口，承接着海上丝绸之路的要道。
众所周知，中国 一带一路 战略中，港口是中国海上丝绸之路的重要组成要素，中国在最近的十年内大举购买甚至主动出资修建港口，仅在 2016 年，中国就收购或承建了超过 11 个海外港口项目，其中包括：
1、比雷埃夫斯港口中远海运集团以 3.685 亿欧元(约合 27.52 亿人民币)收购希腊最大港口比雷埃夫斯。
该港口是中国货物进入东南欧的重要入口，中欧陆海快线能实现陆海联运，海运集装箱船抵达比雷埃夫斯港后，可以马上通过匈塞铁路抵达奥地利、捷克、波兰等中欧国家。2、阿尔及利亚舍尔沙勒新港口项目投资总额 33 亿美元，由中国建筑和中国港湾承建。
工期７年，建成后拥有 23 个码头，年吞吐量将达 650 万标准集装箱和 3000 万吨散货，将是阿尔及利亚最大港口，也将成为地中海最大的海上运输中心，它是该国北海岸上的大型港口，亦被称作 通往亚洲之门 。
3、巴布亚新几内亚莫尔比斯港
由中国建筑承建的合同额为 12 亿人民币的设施项目。
4、拉脱维亚里加港项目
总投资 7.3 亿人民币，由中国港湾承建。
新建一个年吞吐能力为 1200 万吨的煤炭码头，分两期执行，一期工程建成后，码头预计年吞吐能力可达 900 万吨。项目包含全套工艺设备系统和相应的土建工程，设备系统包括翻车机、皮带机、转运站、堆取料机、装船机、供电系统、控制系统及其它辅助系统，工期预计为 24 个月。
5、马来西亚关丹深水港项目总投资 9 亿人民币，由中国港湾承建。
主要工程内容为建设 1 座岸线长度为 1 公里的桩基码头，工期为 27 个月，以及建设 1 条 1 公里长的抛石防波堤，工期为 18 个月，建成后将大大缩短中马之间的海运航线距离，推动两国经贸发展。
6、沙特吉赞经济城港口项目总投资 7 亿人民币，由中国港湾承建。
业主为沙特阿美石油公司。工程主要内容包括新建集装箱泊位、西侧矿物码头、护岸防波堤、拖轮停泊港、取排水口、港池疏浚、锚地疏浚以及进港航道航标设施等，是经济城建设的重点工程之一。
7、巴基斯坦胡布燃煤电厂码头项目总投资 13 亿人民币，由中交集团承建。
主要工程内容包括：建设 2 个 1 万吨级散货码头泊位、727 米防波堤等，工期为 28 个月。
8、加纳特码新集装箱码头项目总投资 33 亿人民币，由中交四航局和中国港湾共同承建。
是加纳目前最大的水工项目，也是特马港迄今为止最大的一次扩建工程，将新建 4 个 15 万吨级集装箱码头泊位、3858 米防波堤及近 130 公顷的陆域吹填及相关疏浚工作。合同额约 4.75 亿美元，工期 51 个月，特码港是加纳第一大港，承担了加纳 80% 以上的港口物流，是西非重要的货物集散地和枢纽港。
9、几内亚港口项目总投资 54 亿人民币，由中国港湾承建。
主要工程包括两个通用泊位、一个铝矾土矿石泊位、疏港路、停车场、陆域吹填及附属工程等。
10、达沃市海港项目由中交疏浚承建。
将沿达沃湾约 8 公里海岸线进行填海造地，填海面积 208 公顷，分四个岛进行开发建设，并将用于政府公办、商业、住宅、港口码头及工业等用地，填海任务将于 2019 年底完成。
11、尼日利亚拉各斯阿波帕港项目由中土集团承建。
除了 2016 年新建港口外，中国拥有和承建的主要港口还包括：
2015 年中国民营企业岚桥集团获得北部地区达尔文港 99 年的租赁权。
达尔文港是澳北部地区最大港口，是拥有丰富物产和资源的北领地主要出口门户，达尔文港 2014 2015 年度货物运输量为 340 万吨，其中一半是与中国的货物贸易，该港口将极大促进中澳间的贸易往来。
2.澳大利亚纽卡斯港2014 年被招商局集团以 101.8 亿元人民币购买。
是世界最大煤炭出口码头，每年处理超过1亿公吨煤炭，大部分出口至中国及日本，也是是澳大利亚第二大港口，也是澳大利亚最大的现代化煤炭港口和三大钢铁工业中心之一，煤炭出口占港口吨位吞吐总量的 90% 以上。
3.巴基斯坦瓜达尔港2002 年由中国港湾和中交二航局承建，但之后转由新加坡租凭，于 2013 年重回中国企业控制，中国公司已经承诺将投资 7.5 亿美元，用于改善港口的基础设施建设，该港口将被建成一个全面经营的枢纽港口，进而促进巴经济发展。
同时，中方将在该地区建立一个经济区，并完善连接瓜达尔港与巴境内其他地区的道路网建设，瓜达尔港位于巴基斯坦西南边陲，靠近伊朗边境，距离 全球石油生命线 霍尔木兹海峡 400 公里。瓜达尔港不仅是途经东亚、太平洋地区数条重要航道的咽喉，也将中东石油产区与南亚人口密集地区紧密连接，具有天然地缘优势。
4.悉尼港集装箱终端中国交通建设股份有限公司将从 2019 年起，在加拿大东海岸的悉尼港兴建集装箱终端，项目价值高达数十亿美元。
5.吉布提港中国建筑和中土集团承建吉布提港多哈雷码头一期工程，合同金额 4.2 亿美元。
吉布提港是红海和东非地区的重要港口之一，项目工程内容包括 1200 米长可布置 5 个多用途深水泊位的码头岸线和 175 米长的服务泊位，以及相关配套设施。项目将采用 设计施工总承包 模式实施。该港位于非洲之角上，是亚丁湾通往地中海乃至地中海的咽喉要道港口。
6.也门亚丁港亚丁是 海上丝绸之路 上的重要一站，也门战略地位重要，港口距国际航道很近，地理位置优越，中国将在此承建亚丁港的扩建项目，将由中国港湾承建。
2015 年中国港湾、中国中信、泰国正大、招商局集团、中国天津泰达、中国云南建工等企业签约承建工业园区以及深水港，工业园项目占地 1000 公顷，计划分三期建设，明年 2 月开始动工。深水港项目包含马德岛和延白岛两个港区，共 10 个泊位，计划分四期建设，总工期约 20 年。该港是 一带一路 倡议上颇为重要的一环。它毗邻孟加拉海，配套中缅天然气和石油管道，有望为这条打通欧亚大陆的战略要道提供油气加工产业、跨国及域内物流运输、IT园区、服装、食品加工等开发项目。
8.斯里兰卡科伦坡港该港由中国港湾和中交广航局承建。
几经波折后于 2016 年复工的海港项目，总投资 14 亿美元，用于打造科伦坡港口城。这同时也是斯里兰卡历史上最大的一笔外资投资。
科伦坡港地处印度洋中部，其重要的地理位置可以保证中国从非洲中东进出口货物的船队获得及时补给，乃是中国在印度洋上最重要的港口之一。
9.马尔代夫港中国将在马尔代夫南部的拉姆环礁建造一个港口，拟建港口的戈杜岛，上面的居民已经撤离，中方也开始修建道路，马尔代夫为中国海上丝绸之路必不可少的一分子。
10.巴哈马北阿巴科岛新建港项目由中国港湾承建。
项目占地 45.4 英亩，其中 31.8 英亩将被用于集装箱、散货堆场、游艇码头等服务区，13.6 英亩为港池开挖区。
11.斯里兰卡汉班托塔港总造价 13.16 亿美元，由中国港湾总承包，并于 2017 年租借给中国 99 年。
汉班托塔港位于斯里兰卡南部，距离印度洋上的国际主航运线仅 10 海里，全球 50% 以上的集装箱货运、1/3 散货海运及 2/3 石油运输要取道印度洋，地理位置十分优越。汉班托塔港建设分为两期，共 8 个 10 万吨级码头。
12.埃及的塞德港中国港湾工程公司作为EPC项目的总承包方。工程建设 4 个 15 万吨级集装箱泊位，码头岸线总长 1200m， 前沿设计底高程 -17.5m（预留远期疏浚至 -18.5m）。
该港口位于尼罗河三角洲的东北部，苏伊士运河北端，是埃及的第二大港口城市，距离首都开罗约 280km，地理位置显赫。
13.以色列的阿什杜德南港口项目合同金额近 10 亿美元，由中国港湾承建。是中国企业在以色列承包的大型工程项目之一。
港口建成后，预计吞吐量 100 万TEU（ 20 英尺标准集装箱），将成为以色列南部最为重要的港口。
14.坦桑尼亚巴加莫约港项目投资总额超过 100 亿美元，由坦政府、招商局集团与阿曼主权基金共同参与建设。
项目内容包括占地 8 平方公里的超级现代化港口、17 平方公里的工业园区以及公路、铁路网和水、电、气、通信网络等辅助基础设施。
15.俄罗斯扎鲁比诺港2014 年，吉林省与苏玛集团签订了合作建设扎鲁比诺万能海港的框架协议。
招商局集团将投资 15 亿美元并参与建设，该港口年吞吐量将达到 6000 万吨， 有望成为东北亚地区最大的港口之一，并显著改善这一地区的物流运输条件 。
扎鲁比诺海港位于俄罗斯远东滨海边疆区的东南部，距离中国边境仅 18 公里，位于图们江口北侧的日本海岸，是俄远东地区的天然不冻港，有铁路、公路与俄内陆和中国吉林省珲春市相连。战略地位极高。
16.马六甲海峡最大港口皇京港2016 年，投资 80 亿马币、由中国电建集团国际工程有限公司兴建的马来西亚马六甲皇京港深水补给码头举行奠基仪式。
马六甲皇京港项目总开发商凯杰发展有限公司于 2016 年 9 月 1 日与中国电建集团国际工程有限公司签署价值 300 亿马币的 投资、开发和建设 协议备忘录，共同开发及建设马六甲皇京港项目中 4 个岛屿中 3 个岛上已规划的旅游、商业、房地产等项目。
现在通行在马六甲海峡的船舶有 80% 以上是属于中国，皇京港对新加坡来说可能是致命的对手。
其余有中国参与建设或注资的港口：孟加拉国吉大港、比利时的安特卫普等。
中国承建或拥有的港口更是遍布五大洲，尤其是一带一路的沿线城市，中国拥有的海外港口到底有多少？看下图绝对让你大吃一惊！
原来中国的海上丝绸之路已经进展的如此迅猛了，中国海外港口的 珍珠链 正日益加长，其主要目的仍然是贸易。
正如克里米亚深水港建成后，将为中国和欧洲市场开启一扇更加方便的贸易大门。
这些海外港口的区域分布呈现出了逐渐多元化的分布态势， 一带一路 建设贯穿欧亚大陆，东边连接亚太经济圈，西边进入欧洲经济圈，提供了一个包容性巨大的贸易发展平台。
中国的港口已经遍布了世界每一个海上要道，可以说中国下的这大盘棋，已经初露峥嵘了，中国要成为海上贸易唯一霸主，貌似已经指日可待了！（本文来自基建通） 90亿马币！中国交建签署马来西亚东部沿海铁路二期合同
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