贯通欧亚 未来10年成都将建成中国最大国际铁路港

未来10年内成都将建成中国最大的国际铁路港

7月21日，从德国纽伦堡搭乘中欧班列而来的20辆进口宝马轿车落地成都。随着蓉欧+战略的开展，成都正在告别依靠沿海城市港口进口汽车的历史。未来，这条连接亚欧的铁路，还将扩容。在国内端延至深圳、厦门、宁波等城市，国外端则连接鹿特丹、安特卫普、巴黎、马德里等。

一条贯通欧亚、通江达海的 一带一路 大走廊正在显现。

两天后，备受全球瞩目的G20财长和央行行长会议在成都举办，来自20个国家的财政 总管 莅临，共商世界经济未来发展。

作为一座地处西南的内陆城市，成都正在走向不断开放的前沿。中国内地航空第四城、领馆第三城、中国内地第四个、西部地区首个实施 72小时过境免签 政策的城市、国内第三个拥有双机场的城市 成都，正以一种开放的姿态，聚焦着全球的目光。

一张接连世界各地的照片，正在逐渐勾勒。以成都为中转打造 蓉欧+ 跨境班列体系

7月21日，从德国纽伦堡搭乘中欧班列而来的20辆进口宝马轿车，在成都国际铁路口岸的进口整车专用堆场里正式落地，这是继6月中旬承担测试任务的2辆路虎进口轿车抵蓉后的第二批 客人 。

尽管仍是一次测试运行，但中欧班列无疑又向 迈入整车进口轿车稳定运输阶段 跨出了扎实一步。四川由此有望真正意义上告别必须依靠沿海城市港口进口汽车的历史。从肉类到整车进口，中欧班列在为成都带来多个 第一 的同时，也通过提速扩容，日渐成为联动亚欧各板块经贸互动的国际物流大枢纽，引领成都加速向国家中心城市迈进。

记者了解到，整车进口从无到有，是因为蓉欧快铁的提速升级。坐拥优质空港与蓉欧快铁的成都，有着辐射亚欧的区位优势。今年，这种优势开始织线成网。2016年成都市政府工作报告提出，启动实施 蓉欧+ 战略，青白江铁路中心站提升为成都国际铁路港，成都至深圳、厦门、宁波、昆明 蓉欧+ 货运班列开通运营，加快打造贯通欧亚、通江达海的 一带一路 大走廊。

按照 蓉欧+ 总体战略，成都要密织的不仅是国内网络，还有国际集散网络。国内端互联互通班列开行范围拓展至天津、青岛、广州、南宁等10个以上沿海沿边沿江节点城市。国际端，则将做强库特诺(波兰罗兹)、纽伦堡等主节点，与战略伙伴合作开行公共班列，逐步将干线延伸至鹿特丹、安特卫普、巴黎、马德里等10处海外端点，投资建设运营海外仓(配送中心);加快班列公司海外办事处(欧洲分公司)建设，推动设立法兰克福、阿姆斯特丹等10处以上海外办事处。最终，将形成以成都为中