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采用全功能数字化样机技术；
超起半径可调，超起配重可分级；
主机履带总成与超起小车履带下车均满足单件运输要求；
大量采用已经经过20次核电关键部件吊装作业验证的已有技术和零部件，系统更稳定，更可靠；
主机与超起配重小车均为四履带、八驱动，驱动力更强劲，下车受力更均匀，接地比压更小；
采用人字双臂架基本臂及双主弦管单臂节相结合的臂架系统，臂架系统承载能力更强，拆装运输更高效、更经济。
参数
| 主臂工况 | |
| 速度数据 | |
| 运输参数 | |
| 发动机 |
采用全功能数字化样机技术；
超起半径可调，超起配重可分级；
主机履带总成与超起小车履带下车均满足单件运输要求；
大量采用已经经过20次核电关键部件吊装作业验证的已有技术和零部件，系统更稳定，更可靠；
主机与超起配重小车均为四履带、八驱动，驱动力更强劲，下车受力更均匀，接地比压更小；
采用人字双臂架基本臂及双主弦管单臂节相结合的臂架系统，臂架系统承载能力更强，拆装运输更高效、更经济。
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