招商项目：河南：未来10座大桥19条线路连接郑新两地去郑州更方便

一、未来：10座大桥飞架南北连接郑新两地

从融合到深度融合，意味的就是一体化。对新乡而言，推进郑新深度融合发展，意味着机遇、责任和担当。在中原城市群发展大格局下的郑新深度融合就是区域经济的一体化，主要是市场的一体化，而市场的一体化必须有交通一体化这个基矗郑新深度融合体现在基础设施上，就是一体建设，互联互通。

一桥飞架南北，连接新乡郑州。正在建设的官渡黄河大桥，作为河南省重要交通枢纽建设项目，官渡黄河大桥是国道107跨越黄河天堑的咽喉工程。截止目前，官渡黄河大桥项目已完成投资13.44亿元。广大建设人员科学安排施工，保障工程顺利推进。明年，官渡大桥建成通车后，必将进一步促进郑新融合。去年以来，在连接新乡和郑州的黄河上，已经建成的、正在建设的、将要建成的，有10座大桥，将贯通19条线路。新乡与郑州之间条条交通干线相连的交通大格局正在形成。

条条大路通郑州，郑新深度融合“箭”已离弦。我市与郑州隔黄河相望，又因京广铁路、107国道和京珠高速等南北流通大动脉血脉相连，郑新深度融合，两地便捷的通道是基矗

2010年，新乡市设立平原新区，主动对接郑州发展，积极开展融合协同工作。平原新区距离郑州市区仅20公里，距离新乡市中心仅35公里。

2014年，河南省委、河南省政府将平原新区更名为新乡市平原城乡一体化示范区，功能定位为产业新高地、功能复合区、城乡一体化、经济增长极，郑新区域融合的大门就此正式打开。

平原示范区是郑新融合的桥头堡，新乡发展的增长极。2017年3月5日开始，107国道上的郑新黄河大桥收费站取消收费后，进一步了降低两地的交通和物流成本。畅通的不仅是人流，更是企业流、资金流，郑新融合的区域融合、城乡融合、产业融合步伐提速，郑新区域间经济要素活动持续升温。新乡向南，将是条条大路通郑州。

二、郑新深度融合：条条大路通郑州

郑州和新乡的距离全程约80公里，从区位上离郑州并不遥远。然而，在不少人看来，郑新之间的融合有一道躲不过的“天堑”——黄河以及广阔的滩区。如何打破黄河带来的分离感，将劣势转化为优势？一座座横跨黄河的大桥，一条条贯穿南北的大道正在将郑新紧密地联系起来。

实施区域协同发展战略，推动郑新深度融合发展，是河南省委、河南省政府的重要决策，更是我们新乡正在大力实施的一项工程。今年，新乡市正在加快推进总投资约277亿元的4条郑新大通道建设，这将为郑新融合奠定坚实的交通基矗

如今，在黄河上，郑新间建成的、在建的和将建的一共10座大桥、19条线路，其中有7条公路、7条高速、4条铁路，还有一条管廊。规划的郑济高铁特大桥的“一桥四线”，有郑济高铁、郑州经新乡到南太行的轻轨、郑新间城际快速通道和管廊。这将是郑新间的市政一体化和交通一体化。

其中，230国道从封丘县城直通航空港，将封丘与郑东新区和航空港对接起来；新107国道和官渡大桥，把原阳、新乡县、延津和郑东新区对接起来；郑济公铁两用桥和京港澳高速，将原阳产业集聚区和平原示范区与郑州对接；获嘉的华夏幸福新城同郑州高新区对接。

随着“中原城市群”建设的不断推进，新乡和郑州之间的联系越来越紧密，距离越来越短。